Mercedes-Benz C-Klasse Coupé Magazin - Daimler
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74<br />
Motoren Engines<br />
75<br />
STARK UND EFFIzIENT<br />
DAS MoToRENpRogRAMM des C-<strong>Klasse</strong> Coupés<br />
POWERFUL AND EFFICIENT<br />
ThE ENgINE lINE-Up of the new C-Class Coupé<br />
rei <strong>Benz</strong>inmotoren und zwei Dieselaggregate der neuesten<br />
Generation sorgen für den kraftvollen Vortrieb des<br />
D<br />
Coupés der C-<strong>Klasse</strong>. Allen gemeinsam sind die Direkteinspritzung<br />
und die serienmäßige ECO Start-Stopp-Funktion.<br />
Alle Motorisierungen tragen die Auszeichnung BlueEFFICI-<br />
ENCY und signalisieren so, dass sie besonders effizient und<br />
umweltschonend mit dem Kraftstoff haushalten. Zudem<br />
sind alle Motoren mit dem neuen wirkungsgradoptimierten<br />
7-Gang Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS erhältlich<br />
(Serie für C 250 und C 350).<br />
Einen technologischen Generationswechsel verkörpert<br />
der neue V6-Ottomotor im C 350 BlueEFFICIENCY mit<br />
dem effizienten BlueDIRECT-Einspritzverfahren. Er leistet<br />
225 kW (306 PS) und 370 Nm und beschleunigt in 6,0<br />
Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der Verbrauch beträgt im<br />
Durchschnitt 6,8 Liter/100 km (CO 2<br />
159 g/km). Das<br />
sparsamste Coupé ist der C 220 CDI BlueEFFICIENCY mit<br />
dem manuellen Sechsganggetriebe. Er verbraucht im<br />
Durchschnitt 4,4 Liter Diesel/100 km (CO 2<br />
117 g/km).<br />
Perfekt mit den dynamischen Motoren harmoniert das serienmäßige<br />
AGILITY CONTROL-Fahrwerk. Es basiert auf einem<br />
amplitudenabhängigen Dämpfungssystem: Bei normaler<br />
Fahrweise und geringer Anregung der Stoßdämpfer verringern<br />
sich automatisch die Dämpferkräfte, was sich spürbar<br />
auf den Abrollkomfort auswirkt – ohne Einbußen an Fahrsicherheit.<br />
Bei größeren Anregungen am Stoßdämpfer, beispielsweise<br />
bei dynamischer Kurvenfahrt oder bei Ausweichmanövern,<br />
wird hingegen die maximale Dämpfkraft aktiviert<br />
und das Auto wirkungsvoll stabilisiert. Neben dem<br />
serienmäßigen AGILITY CONTROL-Fahrwerk steht als Sonderausstattung<br />
ein 15 Millimeter tiefer gelegtes Sportfahrwerk<br />
mit härteren, kürzeren Federn, straffer abgestimmten<br />
Stoßdämpfern und stärkeren Drehstäben zur Wahl. •<br />
Three petrol and two diesel units from the latest generation<br />
of engines provide the powerful momentum of the<br />
C-Class Coupé. Common to all of them is a direct injection<br />
system and an ECO start/stop function that is fitted as standard.<br />
All engines are badged BlueEFFICIENCY, so signalling<br />
their particularly efficient and eco-friendly management of<br />
fuel. All engines are also available with the new efficiencyoptimised<br />
7G-TRONIC 7-speed automatic transmission<br />
(standard on C 250 and C 350).<br />
The new V6 engine in the C 350 BlueEFFICIENCY, with<br />
its efficient BlueDIRECT injection system, marks a step up to<br />
the next technological generation. Delivering an output of<br />
225 kW (306 hp) and 370 Nm, it accelerates from 0 to 100<br />
km/h in 6.0 seconds. Its average fuel consumption stands at<br />
6.8 litres per 100 km (CO 2<br />
159 g/km). The most economical<br />
Coupé is the C 220 CDI BlueEFFICIENCY with six-speed manual<br />
transmission, which consumes an average of 4.4 litres<br />
of diesel per 100 km (CO 2<br />
117 g/km).<br />
Complementing these dynamic engines to perfection<br />
is the AGILITY CONTROL suspension that they all have as<br />
part of the standard equipment package. This is based on<br />
an amplitude-dependent damping system: during normal<br />
driving with low shock absorber impulses, the damping<br />
forces are automatically reduced, leading to a noticeable<br />
improvement in ride characteristics – but without compromising<br />
handling safety. When shock absorber impulses are<br />
greater, for example when cornering at speed or performing<br />
evasive manoeuvres, the damping forces are set to maximum<br />
and the car is very effectively stabilised. In addition to the<br />
standard AGILITY CONTROL suspension, a 15 mm lower<br />
sports suspension with harder, shorter springs, tauter shock<br />
absorbers and stronger torsion bars is available as an<br />
optional extra. •<br />
DIE MoToREN DES CoUpéS DER C-KlASSE IM ÜbERblICK<br />
ThE ENgINEs IN ThE C-CLAss COUPé AT A gLANCE<br />
11C384_49<br />
Drang nach vorn: Fünf Direkteinspritzer sorgen für<br />
flotte Fahrleistungen und frugalen Verbrauch<br />
Forward momentum: Five direct injection engines provide<br />
for brisk performance and frugal consumption<br />
Modell*<br />
Model*<br />
zyl.<br />
Cyl<br />
cm³<br />
ccm<br />
kW/pS/bei 1/min<br />
kW/hp/at rpm<br />
Nm ab 1/min<br />
Nm at rpm<br />
0-100 km/h (s)<br />
0-100 kph (s)<br />
Vmax km/h<br />
Vmax kph<br />
l/100 km NEFz ges.<br />
l/100 km NEDC combined<br />
Co 2<br />
g/km<br />
Co 2<br />
g/km<br />
C 220 CDI bE C 250 CDI bE C 180 bE C 250 bE C 350 bE<br />
R4<br />
L4<br />
R4<br />
L4<br />
R4<br />
L4<br />
2.143 2.143 1.796 1.796 3.498<br />
125/170/3.000 150/204/4.200 115/156/5.000 150/204/5.500 225/306/6.500<br />
400/1.400 500/1.600 250/1.600 310/2.000 370/3.500<br />
8,1 (8,4) 7,1 (7,0) 8,9 (9,0) 7,2 6,0<br />
231 (232) 240 (240) 223 (225) 240 250<br />
4,9-5,3 (4,4-5,1) 4,9-5,3 (4,9-5,4) 6,5-7,0 (6,7-7,3) 6,5-7,0 6,8-7,0<br />
128-139 (117-133) 128-139 (128-143) 150-162 (157-169) 152-163 159-164<br />
R4<br />
L4<br />
V6<br />
BE = BlueEFFICIENCY, * Werte für Automatikgetriebe, schaltgetriebe in Klammern<br />
BE = BlueEFFICIENCY, * Figures shown are for automatic transmission, those for manual transmission shown in brackets
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