Mercedes-Benz C-Klasse Coupé Magazin - Daimler

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Am Anfang der Tour der Leiden steht meist die NAT: „Das
ist eine sehr anspruchsvolle Natur- oder Schotterstrecke
auf unserem Testgelände in Papenburg“, erläutert Thilo
Fischer. „Wenn die ersten Prototypen einer neuen Baureihe
hier einen 5.000-Kilometer-Dauerlauf durchgehalten haben,
können wir uns ins Ausland wagen.“ Fischers Aufgabe ist
das organisierte Zerbrechen. In der Abteilung Dauererprobung
geht es darum, ein Autoleben zu simulieren, noch bevor
der Wagen in Produktion geht. „Unsere Aufgabe ist es, ein
Fahrzeugleben innerhalb kürzester Zeit – sozusagen im Zeitraffer
- abzubilden“, betont der studierte Motoreningenieur.
Zeitraffer heißt: Die Teststrecken rund um den Globus werden
so gewählt, dass ein möglichst hoher Raffungsfaktor erreicht
wird, ohne den Bezug zur Realität einzubüßen. Gefahren
wird auf Testgeländen, im Stadtverkehr, auf Staubpisten
oder auf zugefrorenen Seen, in Dubai/VAE, Namibia, Finnland,
Spanien oder auf der Nürburgring-Nordschleife.
„Wir sind der Advokat
der Kunden“ Thilo Fischer
FAKTEn Facts
ERpRobUng testing
“We work on behalf of the customer”
„Ich war schon viel rund um den Globus unterwegs“, freut
sich der dreifache Familienvater Fischer, „das ist für meine
Familie nicht immer einfach.“ Doch von seinem Job will er
nicht lassen. Die Freude am Auto und seiner Erprobung wurde
ihm praktisch in die Wiege gelegt – auch Fischers Vater
war 40 Jahre lang für Daimler in der Erprobung tätig. „Ich
bin ein begeisterter Autofahrer. Es ist eine faszinierende
Aufgabe, im Rahmen der Dauererprobung neue Herausforderungen
zu erkennen und entsprechende Testprogramme für
das Gesamtfahrzeug weiter zu entwickeln.“ Fischer ergänzt:
„Auch die Liebe zu Messdaten ist ein wesentliches Element
meines Jobs. Es geht immer wieder darum, unsere Prüfprogramme
mit den Erfahrungen aus dem Feld abzugleichen
und entsprechend nachzuschärfen.“ Mit seinen Daten und
denen der Kollegen – Mercedes-Benz hat eine beachtliche
Flotte im Dauerversuch – arbeiten dann die entsprechenden
Komponentenentwickler weiter. •
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Immer an der Wand lang: Dauervollgas im Oval
Keep to the wall: at full throttle round the oval
+ Vollgas-Dauertest: 50.000 Kilometer nahezu nonstop auf
dem hochgeschwindigkeitsoval
Full-speed endurance: 50,000 kilometres more or less
non-stop round the high-speed oval
+ Welt-Dauerlauf in Namibia: Steigungen bis zu 23 %, pässe
oberhalb 2000 m, Steine, Staub und Schotter
Endurance testing in Namibia: gradients of up to 23 %,
passes over 2000 m, stones, dust and grit
+ Klausurerprobung: Über 10.000 km in 14 Tagen – ein Jahr in
Kundenhand im zeitraffer: 65 % Land straße, 30 % Autobahn,
5 % Stadtverkehr
Conclave test: more than 10,000 km in 14 days – fast-forward
through a year in customer hands: 65 % country roads,
30 % motorway, 5 % urban traffic
+ Raffungsfaktor: Je nach Test zwischen 1:150 und 1:2. Im ersten
Fall entsprechen also 2.000 Test kilometer einer Alltagsbeanspruchung
von durchschnittlich 300.000 Kilometern
Acceleration factor: between 1:150 and 1:2 depending
on the specific test. Taking the first figure here as an example,
2000 test kilometres correspond to 300,000 kilometres
under day-to-day conditions
+ Die ATp (Automotive Testing papenburg Gmbh): Fläche
ca. 780 ha, ökologische Ausgleichsfläche ca. 1000 ha
außerhalb des prüfgeländes, baukosten ca. 130 Mio Euro
ATp (Automotive Testing papenburg Gmbh): area approx.
780 hectares, plus 1000-hectare ecological compensation
zone beyond the proving ground itself, construction costs
approx. 130 million euros
+ ATp: 14 verschiedene Teststrecken, zusammen 75 km lang.
Darunter der Ovalrundkurs (ORK): 12,3 km lang, Überhöhung
bis 49,7°, 250 km/h seitenkraftfrei
ATp: 14 different tracks, 75 km length in total. Among
them the oval circuit (ORK): 12.3 km long, banking up to 49.7°,
250 km/h possible without lateral forces