Mercedes-Benz C-Klasse Coupé Magazin - Daimler

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Klimakanal Climate tunnel
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DIe MenSCHen HInter DeM neuen MerCeDeS-BenZ C-KlaSSe CouPé matHias HeidricH, 45, teamleiter Windkanalzentrum
tHe PeoPle BeHInD tHe neW MerCeDeS-BenZ C-ClaSS CouPé matHias HeidricH, 45, team leader climate tunnel centre
orkane mit Windgeschwindigkeiten bis 265 km/h,
extreme Hitze und Kälte, trockene Wüstenluft und feuchtes
Dschungelklima, Nieselregen und Gewitterguss, Graupelschauer
und Schneesturm, bedeckter Himmel oder volle
Sonneneinstrahlung: In den neuen Klimakanälen im Mercedes-Entwicklungszentrum
in Sindelfingen können die Ingenieure
neue Fahrzeuge oder Komponenten bereits vor den
realen Testfahrten für alle Wetterbedingungen optimieren.
„Alle reden vom Wetter – wir machen es“, lacht Mathias
Heidrich, der Leiter der Anlagen. „Wenn es auf die Straße
geht, haben unsere Autos das Schlimmste schon hinter sich.“
Der Kaltkanal ist für einen Temperaturbereich von -40 bis
+40° C konzipiert, beim Warmkanal sind es -10 bis +60°.
Die Testfahrzeuge werden dabei auf Rollenprüfständen bewegt.
So prasseln im Kaltkanal Schneestürme mit 200 km/h
Hurricanes with wind speeds of up to 265 km/h, extremes
of hot and cold, dry desert air and humid jungle climates,
drizzle and rainstorms, sleet and snow, cloudy skies or sunshine
and blue sky: in the new climate tunnels at the Mercedes
Development Centre in Sindelfingen, the engineers are
able to optimise new vehicles or components for all conceivable
weather conditions, long before they undergo real-life testing.
“Everyone talks about the weather – we create it”, laughs
Mathias Heidrich, the manager of the facility. “By the time
they go out on the road, our cars already have the worst
behind them.”
The cold tunnel is designed for a temperature range of
-40 to +40° Celsius, the hot tunnel for -10 to +60°. The test
vehicles are moved on dynamometers so that in the cold tunnel,
for example, a snowstorm might fall on the test vehicles at
„Alle reden vom Wetter – wir machen es“ mathias
“Everyone talks about the weather – we create it”
Heidrich
auf die Versuchsfahrzeuge ein. Selbst von vorausfahrenden
Lkw aufgewirbelter Schnee wird simuliert. Oder das Enteisungsverhalten:
Dabei müssen Heizung und Klimaanlage
ein zuvor tiefgefrorenes Fahrzeug von einem dicken Raureifpanzer
befreien.
Im Warmkanal holen starke Lampen als Weltneuheit die
Wüstensonne ins Labor. Sie lässt sich sogar seitlich bis fünf
Grad über dem Horizont abkippen. So wird der Lauf der Sonne
über den ganzen Tag hinweg oder starke seitliche Sonneneinstrahlung
nachgeahmt. Sogar rasche Licht- und Temperaturschwankungen
wie bei vorüberziehenden Wolken oder der
Einfahrt in einen Tunnel werden nachgestellt: Dünne Tücher,
die sich vor die Lampen schieben, simulieren die Wirkung
von Wolken, solide Abdeckungen vor den Lampen einen Tunnel.
Hinzu kommt eine beheizte Fahrbahn. Diese so genannte
Hot Road lässt sich stufenlos von 50 bis 70 Grad einstellen.
Dann kommt die Hitze realistisch auch von unten. •
200 km/h. It is even possible to simulate the effect of snow
churned up by a truck travelling ahead of the car. Or the effectiveness
of the de-icing system: in this test, the heating and
air conditioning systems have to work hard to release from
a thick layer of hoarfrost a vehicle that has previously been
chilled right down.
In the hot tunnel, on the other hand, strong lamps make
their world debut, bringing the desert sun into the laboratory.
The sun can be lowered right down to just five degrees above
the horizon, so simulating the sun’s progress through the day
or the effect of strong sun from one side. It is even possible to
reproduce sudden fluctuations in light and temperature, such
as those experienced when clouds pass overhead or a car enters
a tunnel: fine screens can be pushed in front of the lamps
to simulate the effect of clouds; solid covers over them are
used to simulate a tunnel. On top of all this comes a so-called
“Hot Road”, whereby the temperature of the road surface can
be steadily heated up to between 50 and 70 degrees Celsius, so
reproducing very realistically the effect of heat from below. •
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