68 Erprobung Testing 69 DAUERSTRESS IM ZEITRAFFER DIE MENSChEN hINTER DEM NEuEN MERCEDES-bENz C-KLASSE COupé ThIlo FISchER, 39, Dauererprobung, Typbegleiter C- und E-<strong>Klasse</strong> 11C384_010 Kreisverkehr: Thilo Fischer mit dem Coupé auf dem hochgeschwindigkeitsoval des Testgeländes in papenburg Round and round we go: Thilo Fischer with the Coupé on the high-speed oval of the papenburg proving ground A CAR LIFE IN FAST FORWARD ThE pEOpLE bEhIND ThE NEW MERCEDES-bENz C-CLASS COupé ThIlo FISchER, 39, Endurance Testing, C- and E-Class Model Development
70 Erprobung Testing 71 Am Anfang der Tour der Leiden steht meist die NAT: „Das ist eine sehr anspruchsvolle Natur- oder Schotterstrecke auf unserem Testgelände in Papenburg“, erläutert Thilo Fischer. „Wenn die ersten Prototypen einer neuen Baureihe hier einen 5.000-Kilometer-Dauerlauf durchgehalten haben, können wir uns ins Ausland wagen.“ Fischers Aufgabe ist das organisierte Zerbrechen. In der Abteilung Dauererprobung geht es darum, ein Autoleben zu simulieren, noch bevor der Wagen in Produktion geht. „Unsere Aufgabe ist es, ein Fahrzeugleben innerhalb kürzester Zeit – sozusagen im Zeitraffer - abzubilden“, betont der studierte Motoreningenieur. Zeitraffer heißt: Die Teststrecken rund um den Globus werden so gewählt, dass ein möglichst hoher Raffungsfaktor erreicht wird, ohne den Bezug zur Realität einzubüßen. Gefahren wird auf Testgeländen, im Stadtverkehr, auf Staubpisten oder auf zugefrorenen Seen, in Dubai/VAE, Namibia, Finnland, Spanien oder auf der Nürburgring-Nordschleife. „Wir sind der Advokat der Kunden“ Thilo Fischer FAKTEn Facts ERpRobUng testing “We work on behalf of the customer” „Ich war schon viel rund um den Globus unterwegs“, freut sich der dreifache Familienvater Fischer, „das ist für meine Familie nicht immer einfach.“ Doch von seinem Job will er nicht lassen. Die Freude am Auto und seiner Erprobung wurde ihm praktisch in die Wiege gelegt – auch Fischers Vater war 40 Jahre lang für <strong>Daimler</strong> in der Erprobung tätig. „Ich bin ein begeisterter Autofahrer. Es ist eine faszinierende Aufgabe, im Rahmen der Dauererprobung neue Herausforderungen zu erkennen und entsprechende Testprogramme für das Gesamtfahrzeug weiter zu entwickeln.“ Fischer ergänzt: „Auch die Liebe zu Messdaten ist ein wesentliches Element meines Jobs. Es geht immer wieder darum, unsere Prüfprogramme mit den Erfahrungen aus dem Feld abzugleichen und entsprechend nachzuschärfen.“ Mit seinen Daten und denen der Kollegen – <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> hat eine beachtliche Flotte im Dauerversuch – arbeiten dann die entsprechenden Komponentenentwickler weiter. • 11C384_009 Immer an der Wand lang: Dauervollgas im Oval Keep to the wall: at full throttle round the oval + Vollgas-Dauertest: 50.000 Kilometer nahezu nonstop auf dem hochgeschwindigkeitsoval Full-speed endurance: 50,000 kilometres more or less non-stop round the high-speed oval + Welt-Dauerlauf in Namibia: Steigungen bis zu 23 %, pässe oberhalb 2000 m, Steine, Staub und Schotter Endurance testing in Namibia: gradients of up to 23 %, passes over 2000 m, stones, dust and grit + Klausurerprobung: Über 10.000 km in 14 Tagen – ein Jahr in Kundenhand im zeitraffer: 65 % Land straße, 30 % Autobahn, 5 % Stadtverkehr Conclave test: more than 10,000 km in 14 days – fast-forward through a year in customer hands: 65 % country roads, 30 % motorway, 5 % urban traffic + Raffungsfaktor: Je nach Test zwischen 1:150 und 1:2. Im ersten Fall entsprechen also 2.000 Test kilometer einer Alltagsbeanspruchung von durchschnittlich 300.000 Kilometern Acceleration factor: between 1:150 and 1:2 depending on the specific test. Taking the first figure here as an example, 2000 test kilometres correspond to 300,000 kilometres under day-to-day conditions + Die ATp (Automotive Testing papenburg Gmbh): Fläche ca. 780 ha, ökologische Ausgleichsfläche ca. 1000 ha außerhalb des prüfgeländes, baukosten ca. 130 Mio Euro ATp (Automotive Testing papenburg Gmbh): area approx. 780 hectares, plus 1000-hectare ecological compensation zone beyond the proving ground itself, construction costs approx. 130 million euros + ATp: 14 verschiedene Teststrecken, zusammen 75 km lang. Darunter der Ovalrundkurs (ORK): 12,3 km lang, Überhöhung bis 49,7°, 250 km/h seitenkraftfrei ATp: 14 different tracks, 75 km length in total. Among them the oval circuit (ORK): 12.3 km long, banking up to 49.7°, 250 km/h possible without lateral forces