ADN 2015

Europäisches Übereinkommen über die internationale Beförderung Teil 9 -
von gefährlichen Gütern auf Binnenwasserstraßen (ADN)
Bauvorschriften
b) ein System, welches bei einer Erwärmung oder Druckerhöhung der Ladung die Sicherheit gewährleistet.
Die Isolierung und der Auslegungsdruck des Ladetanks müssen zusammen eine
angemessene Sicherheit im Hinblick auf Betriebsdauer und Betriebstemperatur gewährleisten.
Das System muss in jedem Einzelfall von einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft zugelassen
sein und für einen Zeitraum der dreifachen Betriebsdauer die Sicherheit gewährleisten;
c) andere von einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft zugelassene Systeme.
9.3.2.24.2 Die nach Absatz 9.3.2.24.1 erforderlichen Systeme sind entsprechend den Anforderungen der
anerkannten Klassifikationsgesellschaft auszuführen, einzubauen und zu prüfen. Die Bauwerkstoffe
müssen für die zu befördernden Stoffe geeignet sein. Für den Normalbetrieb sind als obere Auslegungsgrenzwerte
der Umgebungstemperatur folgende Werte anzusetzen:
Lufttemperatur : 30 °C,
Wassertemperatur : 20 °C.
9.3.2.24.3 Das Ladungsbehältersystem muss dem vollen Dampfdruck der Ladung bei den oberen Auslegungsgrenzwerten
der Umgebungstemperaturen standhalten können ohne Berücksichtigung eines
Systems, das mit verdampfendem Gas arbeitet. Dies wird in Kapitel 3.2 Tabelle C Spalte (20) mit
Bemerkung 37 angegeben.
9.3.2.25 Pumpen und Leitungen
9.3.2.25.1 Pumpen und zugehörige Lade- und Löschleitungen müssen im Bereich der Ladung untergebracht
sein. Ladepumpen müssen im Bereich der Ladung und zusätzlich von einer Stelle außerhalb dieses
Bereichs abgeschaltet werden können. Ladepumpen an Deck müssen mindestens 6 m von Zugängen
oder Öffnungen der Wohnungen und der außerhalb des Bereichs der Ladung gelegenen Betriebsräume
entfernt sein.
9.3.2.25.2 a) Lade- und Löschleitungen müssen von jeder anderen Rohrleitung des Schiffes unabhängig
sein. Unter Deck, mit Ausnahme des Ladetankinnern und des Pumpenraums, dürfen keine Lade-
und Löschleitungen vorhanden sein.
b) Lade- und Löschleitungen müssen so angeordnet sein, dass nach dem Laden oder Löschen die
in ihnen enthaltene Flüssigkeit gefahrlos entfernt werden und entweder in die Lade- oder in die
Landtanks zurückfließen kann.
c) Lade- und Löschleitungen müssen sich deutlich von den übrigen Rohrleitungen unterscheiden,
zum Beispiel durch farbliche Kennzeichnung.
d) Lade- und Löschleitungen an Deck, mit Ausnahme der Landanschlüsse, müssen sich mindestens
im Abstand von einem Viertel der Schiffsbreite zur Außenhaut befinden.
e) Landanschlüsse müssen mindestens 6 m von Zugängen und Öffnungen der Wohnungen und
der außerhalb des Bereichs der Ladung gelegenen Betriebsräume entfernt sein.
f) Alle Landanschlüsse der Gasabfuhrleitung und der Landanschluss der Lade- und Löschleitung,
über den geladen oder gelöscht wird, müssen mit einer Absperrarmatur versehen sein. Alle
Landanschlüsse müssen jedoch, wenn sie nicht in Betrieb sind, mit einem Blindflansch versehen
sein.
g) (gestrichen)
h) Flansche und Stopfbuchsen müssen mit einer Spritzschutzvorrichtung versehen sein.
i) Lade- und Löschleitungen sowie Gasabfuhrleitungen dürfen keine flexiblen Verbindungen mit
Gleitdichtungen enthalten.
9.3.2.25.3 Der in den Absätzen 9.3.2.25.1 und 9.3.2.25.2 e) genannte Abstand kann auf 3 m verringert werden,
wenn am Ende des Bereichs der Ladung ein Querschott gemäß Absatz 9.3.2.10.2 vorhanden
ist. Die Durchgangsöffnungen müssen in diesem Fall mit Türen versehen sein.
Folgender Hinweis muss auf diesen Türen angebracht sein:
Während des Ladens oder Löschens
nicht ohne Erlaubnis des Schiffsführers öffnen.
Sofort wieder schließen.
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