Motocross Enduro - 06/2015 Free Version
Extrem elektrifiziert Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen. E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
Extrem elektrifiziert
Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen.
E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
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Wir konnten ein paar Fragen an Nina Deitermann richten, sie arbeitet in der<br />
KTM Entwicklung für den elektrischen Antrieb der <strong>Free</strong>ride E.<br />
Fahrmodi <strong>Free</strong>ride E<br />
1<br />
2<br />
3<br />
MCE: Hallo Nina, wir hätten ein paar Fragen zur KTM <strong>Free</strong>ride E und wollen<br />
gleich mit der ersten Frage beginnen. Wie sind die Ladezeiten des Akkus<br />
(schnell und normal)?<br />
Nina Deitermann: Hallo MCE, gerne beantworte ich euch die Fragen :-) Für die<br />
Schnellladung benötigt man folgende Zeiten: 0 - 100 % ~75 min., 0 - 80 % ~50<br />
min. Die Normalladung benötigt aufgrund des von 13A auf 10A reduziertem Ladestroms<br />
zirka 15 % länger.<br />
Wie hoch ist die Lebenszeit des Akkus, wie viele Ladezyklen sind möglich?<br />
Mindestens 80 % Kapazität nach 700 vollen Lade-/Entladezyklen (0 - 100 %)<br />
bei Teilladungen entsprechend mehr Zyklen.<br />
Was kostet im VK ein Ersatzakku?<br />
Der Ersatzakku kostet 3205 Euro und das Ladegerät 795 Euro in Deutschland.<br />
Wie schauen die Leistungsdiagramme der Fahrmodi (1 - 3) aus?<br />
Mapping 1: auf 50 % reduziertes max. Drehmoment über den gesamten Drehzahlbereich.<br />
Mapping 2 und Mapping 3 haben die gleiche Leistungskurve, allerdings<br />
sind die Kennlinien für den Gasgriff unterschiedlich, Mapping 2 weist<br />
eine progressive Kennlinie auf und Mapping 3 eine degressive Kennlinie wie in<br />
den Diagrammen unten.<br />
Wie schaut die Zukunft aus? Gibt es in den nächsten fünf Jahren eine erheblich<br />
längere Akkulaufzeit – eventuell eine Stunde Fahrzeit?<br />
In drei Jahren sind durchaus relevante Steigerungen im Bereich um bis zu 50 %<br />
zu erwarten.<br />
Vielen Dank für deine Antworten und wir freuen uns auf die nächste Entwicklungsstufe<br />
der KTM <strong>Free</strong>ride E.
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