Motocross Enduro - 06/2015 Free Version
Extrem elektrifiziert Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen. E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
Extrem elektrifiziert
Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen.
E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
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Die Vergaserentlüftungsschläuche habe<br />
ich in den Luftfilterkasten nach<br />
oben gelegt und die Enden mit einem<br />
Schwamm geschützt. Somit können<br />
diese Endstücke nicht verdrecken.<br />
Der Luftfilterkasten wurde zusätzlich mit Schwämmen abgedichtet und schützt<br />
damit vor ungewolltem schnellen Wassereintritt bzw. vor Dreck im Luftfilterkasten.<br />
Das sind doch viele Änderungen, die wir so gar nicht erahnt hätten.<br />
Wir bedanken uns für deine Erklärungen und wünschen dir viel Erfolg bei den<br />
Extreme-<strong>Enduro</strong>veranstaltungen.<br />
Ich habe zu danken und ich freue mich auf ein Wiedersehen.<br />
• Text: Marko Barthel; Fahrer: Otto Freund; Fotos: Marco Burkert<br />
Weitere Details<br />
Ottos Extreme-<strong>Enduro</strong>-Bike<br />
mit vielen Änderungen gegenüber<br />
dem Serienmodell<br />
Der schwarze<br />
Schwingenschutz<br />
und der<br />
TMD-Kettenschleifer<br />
bieten<br />
mehr<br />
Schutz im groben<br />
Terrain<br />
Der Akrapovic-<br />
Endschalldämpfer<br />
sorgt für gleichbleibende<br />
Leistungsentfaltung<br />
Die Plastikseitenteile werden nicht mit einer<br />
Schraube am Kühler montiert, sondern mit<br />
einem Ständergummi gehalten. Das verhindert<br />
ein Herausreißen der Schrauben am<br />
Kühler<br />
Die breiten Fußrasten<br />
bieten eine<br />
größere Trittfläche<br />
und damit<br />
mehr Sicherheit<br />
vor Abrutschen<br />
Leichtere und durchzugsstarke Batterie<br />
Motorschutz und Krümmerschutz von<br />
Petri Performance Parts<br />
Sicherung der Splinte durch Rödeldraht
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