Motocross Enduro - 06/2015 Free Version
Extrem elektrifiziert Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen. E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
Extrem elektrifiziert
Diese Aussage trifft den Geist dieser Ausgabe wie die Faust aufs Auge! Zum einen konnten wir endlich das sehnsüchtig erwartete E-Bike von KTM, genauer gesagt, die Freeride E-XC in unserem Testorado unter die Lupe nehmen. Zum anderen hatten wir die Gelegenheit, das Racebike von Extrem-Enduro-Pilot Otto Freund zu testen.
E-Bikes und Offroad fahren, passt das überhaupt? Ein erster Test 2014 im Rahmen des Prologs zu „Rund um Zschopau“ bewies, das passt sogar wunderbar! Zur Erinnerung: MCE-Testfahrer Marko Barthel ging damals mit der KTM Freeride E-XC an den Start und schlug ein Bike mit herkömmlichem Verbrennungsmotor! Für uns stand damals schon fest, dieses E-Bike müssen wir definitiv noch einmal fahren. Nun war es endlich soweit und die Freeride E-XC rollte auf unseren Hof, um sich der Herausforderung unseres Testgeländes zu stellen. Schnell stand dieses Bike im Fokus des gesamten Teams und war in aller Munde, ein straßenzugelassenes Elektro-Enduromotorrad? Genau! Die Fragen, die sich uns stellen waren einfach. Welches Potenzial steckt in diesem E-Bike? Wo liegen Vor-und Nachteile? Wie lange hält der Akku? Natürlich alles Fragen, auf die wir euch eine Antwort geben können...
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nicht jeder Sterbliche rein – Leatt Test Center mit selbst entwickelten Prüfständen<br />
ad Impactor – ein „übler“ Prüfstand, bei dem ich jeden Selbstversuch<br />
ern würde<br />
Geschichte – in diesem Lager wird je ein Exemplar aller jemals<br />
ierten Leatt-Produkte aufbewahrt<br />
Es war einmal in Afrika – Cornel de Jongh zeigt uns die Neck-Brace-<br />
Ur-Prototypen<br />
LEATT in Zahlen<br />
20<strong>06</strong> das Jahr der Firmengründung<br />
40 die Anzahl der Vertriebsländer<br />
(Tendenz steigend)<br />
5 so viele Ingenieure arbeiten in der<br />
firmeneigenen Entwicklungsabteilung<br />
40 Gesamtzahl aller Angestellten<br />
53 in Prozent, der Anteil von Neck Braces<br />
am Verkaufsvolumen 2014<br />
160 Mittelwert aller pro Tag produzierten<br />
Neck Braces<br />
260.000 ungefähre Menge sämtlicher<br />
produzierter Artikel per anno<br />
266 in Quadratmetern, die Fläche der<br />
LEATT Laboratories<br />
12 Anzahl der aktuellen Vertragsfahrer<br />
im MX-, <strong>Enduro</strong>- und Rallyesport<br />
11 Anzahl der errungenen Weltmeistertitel<br />
in den obengenannten Sportarten<br />
37<br />
MCE<br />
Juni '15
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