The Red Bulletin September 2014 - DE

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ill man einen simultanen Blick in Marc Márquez’ Zukunft und Vergangenheit werfen, braucht man bloß in die Box des Honda Repsol Teams zu schauen. Ganz hinten an den Stellwänden steht ein drahtiger Mann, braun gebrannt, kurze Haare, Lachfalten und federt in den Schenkeln. Man könnte ihn für einen ehemaligen Rennfahrer halten, der sich da während des Trainings mit Teamchef Livio Suppo unterhält, doch die Ähnlichkeit mit dem jungen Mann, der sich soeben seinen maßgeschneiderten Shoei-NXR-Helm über den Kopf gestülpt hat, ist zu groß: Julià Márquez ist bei allen Rennen seines Sohnes vor Ort. Unauffällig präsent, kein Lautsprecher, kein Teamdress, aber: immer da, wenn sein Erstgeborener ihn braucht. Selbiges gilt freilich auch für Marcs um drei Jahre jüngeren Bruder Álex, höchst erfolgreich in der Nachwuchsklasse Moto3 unterwegs. Die Brüder wohnen immer noch bei den Eltern zu Hause in Cervera, eine gute Autostunde nördlich von Barcelona. Marc fährt übrigens privat BMW M5 (die Trophäe für den besten Qualifyer des Vorjahres) oder noch lieber – weil praktischer – einen fensterlosen weißen Lieferwagen mit eingerichteter Werkstatt. Im Hause Márquez gibt es inzwischen getrennte Trophäen-Räume, aber sonst ist alles noch so wie früher: Man lebt zusammen, isst zusammen, trainiert zusammen und lässt die wilde Welt der Motorrad- WM – die riesigen Motorhomes, die langbeinigen Models, die Deals und Tricksereien einer äußerst kompetitiven Welt – so wenig wie möglich ins Leben hinein: Auf der Strecke, da zählt’s. Doch, zwei Dinge hätten sich schon geändert, sagt Álex Márquez, der jüngere Bruder, auf Nachfrage: „Früher musste ich Marcs Helme, Handschuhe und Motorräder auftragen. Bei einem Rennen hat Papa Marc begleitet, während Mama mich chauffiert hat, am Wochenende darauf wurde getauscht. Seit wir beide im MotoGP-Fahrerlager sind, braucht es das nicht mehr.“ Seit er elf Jahre alt ist, wird Marc von Emilio Alzamora gemanagt, dem 125er- Weltmeister von 1999. Man kann die Rolle des 41-jährigen Spaniers mit jener von Helmut Marko im Formel-1-Rennstall von Infiniti <strong>Red</strong> Bull Racing vergleichen: Wenn du stark genug bist, um seinen Ansprüchen zu genügen, kannst du es sehr, sehr weit nach oben schaffen. Welchen Diamanten Alzamora sich mit dem jungen Marc Márquez geangelt hatte, konnte er zu Beginn ihrer Zusammenarbeit, 2004, wohl auch nicht ahnen. Gut, der Junge hatte es mit acht zum katalanischen Enduro-Meister gebracht, hatte mit fünfzehn in der WM debütiert und war mit siebzehn in der kleinsten Klasse erstmals Weltmeister geworden, aber das haben andere auch geschafft. In der Moto2 fiel er durch Stürze und Verletzungen auf, und er brauchte zwei Jahre, um diesen Pflicht- Titel abzuhaken, im ersten Jahr, 2011, geschlagen vom Deutschen Stefan Bradl. Dennoch wollte ihn das Honda-Werksteam unbedingt als Nachfolger des zurückgetretenen australischen Fahrergenies MARC KOMMT JE<strong>DE</strong>S MAL LACHEND ZUR TÜR HEREIN UND FREUT SICH, DA ZU SEIN. DAS STECKT DAS GANZE TEAM AN. ER MACHT UNS ALLE JÜNGER. 28 THE RED BULLETIN
Diese Schnurre wird immer wieder gern erzählt: Marc Márquez, 21, immerhin dreifacher Motorrad-Weltmeister, hat noch immer keinen Zweiradführerschein.
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