The Red Bulletin September 2014 - DE

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BEREITS <strong>DE</strong>R ERSTE TEST GAB DIE RICHTUNG VOR: MARC HOCKTE SICH AUFS BIKE UND FUHR BESTZEIT. Casey Stoner für die Königsklasse verpflichten, selbst wenn dazu eine Regeländerung erforderlich war: Normalerweise müssen Einsteiger Erfahrung in Satellitenteams sammeln, bevor sie auf Werks-Material losgelassen werden. Marcs ersten Test mit einem MotoGP- Bike wird Teamchef Livio Suppo nie vergessen: „Es war in Valencia, der erste Tag war verregnet, wir konnten nicht auf die Strecke. Andere wären nervös geworden, doch als es am zweiten Tag endlich losging, hockte sich Marc aufs Bike und fuhr im ersten Stint eine Sektoren-Bestzeit. Schneller als Stoner, Rossi, Pedrosa. Ich habe den Screen mit meinem Mobil telefon fotografiert, es war unglaublich.“ Suppo ist ein alter Fuchs, der das Ducati-Team geleitet hatte, bevor ihn die Japaner zur Honda Racing Corporation lotsten, um den frechen Herrn Rossi auf seiner Yamaha endlich in die Schranken zu weisen. Einen wie Suppo beeindruckt nichts so schnell: „Junge Fahrer kann man nach ihrer ersten Saison beurteilen. Entweder man hat es, oder man hat es nicht.“ Dass jemand jedoch gleich beim ersten Outing schneller ist als die Benchmark, war auch in Suppos darwinis tischer Welt ohne Beispiel. Treiben Fahrer wie Marc Márquez ihre elektronisch optimierten 250-PS-Geschosse um die Strecke, erreichen sie Schräglagen von bis zu 69 Grad. (Für Laien: Das sind jene Momente, in denen auf den gyroskopisch gelagerten Bordkameras der Kopf des Fahrers aus dem Bild verschwindet und diese das Problem haben, dass nicht nur Knie und Ellbogen, sondern bisweilen sogar die Schulter den Asphalt berührt.) Alle Kraft wird dabei von zwei scheckkartengroßen Flächen übertragen: der Auflagefläche der Bridgestone-Einheitsreifen. Deren Oberfläche erhitzt sich dabei auf über 200 Grad, und GOLD & GOOSE/RED BULL CONTENT POOL 30 THE RED BULLETIN
So schnell, dass man 2013 für ihn die Regeln änderte: Marc Márquez durfte ohne Umweg über ein Satelliten-Team von der Moto2-Klasse ins Honda-MotoGP- Werksteam wechseln. THE RED BULLETIN 31
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