The Red Bulletin September 2014 - DE

STARTSCHUSS
Am 27. Juni 2014 sind die
Peugeot-Techniker und die
Piloten auf der Teststrecke
Domaine de Galicet Zeugen
eines historischen Moments:
Die „Wüstenbestie“, das
Modell 2008 DKR, wird endlich
losgelassen. Bereits
Ende der 1980er Jahre hatte
das französische Werksteam
die Rallye Dakar dominiert.
Adurchaus forsch, was als gutes Zeichen zu
deuten ist. Als Sainz zurückkommt, wirkt
er nicht ganz zufrieden. „Keine Bodenhaftung“,
rapportiert er lakonisch.
n der Seite von Projektleiter Pallier hält
ein junger Ingenieur jeden Kommentar
gewissenhaft fest, über Motor, Fahrwerk,
Getriebeabstufung. Dann lässt Sainz die
Bestie wieder von der Leine, diesmal über
eine längere Versuchspiste, die den Dakar-
Bedingungen schon recht nahe kommt.
Der erste Härtetest: So sieht das offenbar
auch Sainz. Er fordert den 2008 DKR,
zwingt ihn in Sprünge, deren Landungen
den Federweg ausloten, Steine, Sand,
Staub spritzen aus den Kurven. Je fordernder
das Terrain, desto souveräner wirken
Fahrer und Wagen. Man sieht, wie sich
die wuchtigen 37-Zoll-Räder und der
gewaltige 460-mm-Federweg (gegenüber
250 mm bei der Allrad-Konkurrenz) auf
das Fahrverhalten auswirken.
Stéphane Peterhansel, bisher ebenso
stiller wie aufmerksamer Betrachter an
der Buckelpiste, nickt zufrieden: „Der
Wagen scheint mir ein bisschen zu hoch
eingestellt, aber das ist normal. Wir haben
ja noch gar nicht mit der Weiterentwicklung
begonnen. Der Test heute diente nur
dazu, sicherzustellen, dass alle Elemente
funktionieren.“ Sainz hatte bereits zuvor
ein befremdliches Fahrverhalten moniert
und die Testfahrt abgebrochen, um nichts
zu riskieren. Seine Vorsicht wird belohnt:
Als der 2008 DKR wieder zur Basis zurückgekehrt
ist, inspiziert das Mechanikerteam,
assistiert von einem interessierten
Peterhansel, den Buggy gewissenhaft.
Tatsächlich hatten sich drei Schrauben
am Getriebegehäuse gelockert. Wenige
Minuten nach der Reparatur kann Sainz
erneut starten, und dieses Mal stoppt er
erst wieder gegen 22 Uhr.
Es ist dunkel geworden, die Nacht ist
längst über die Domaine de Galicet hereingebrochen,
als Carlos Sainz eine erste
Bilanz zieht: „Wir sind erst wenig gefahren,
und noch dazu auf einer Strecke, die vom
Typ her eher einer WRC-Rallye-Strecke
als einer Rallye-Raid-Prüfung ähnelt.
Darum ist es schwierig, Vergleiche mit
anderen Autos zu ziehen, die ich vorher
fahren konnte.“ Er blickt ernst, aber dann
lächelt er: „Natürlich ist noch viel zu tun,
was Zuverlässigkeit und Performance
angeht, aber was das Wichtigste ist: Wir
wissen, der 2008 DKR hat das Potential,
auf das wir hingearbeitet haben.“
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FLAVIEN DUHAMEL/ REDBULL CONTENT POOL