Bericht des Vorstands - KSPG AG

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Bericht des Vorstands
Lagebericht der Kolbenschmidt Pierburg AG
und Konzernlagebericht
Kolben für spezifische Leistungen von
55 kW/l und mehr werden zur Zeit
entwickelt. Im Jahr 2000 wurde die
Entwicklung der Kolben für den
ersten europäischen Direkteinspritzer-Otto-Motor
abgeschlossen. Nachdem
schwefelfreier Kraftstoff nun
auch an Tankstellen verfügbar ist,
wird die Anzahl von Ottomotoren mit
Kraftstoff-Direkteinspritzung rasch
zunehmen. Hier sind wir bei entsprechenden
Projekten aller unserer Kunden
vertreten. Im Rahmen der Vorentwicklung
wurden Lösungen für besonders
leichte derartige Kolben erarbeitet.
Dies ist wegen der komplexen
Form der Kolbenoberfläche besonders
schwer zu erreichen. Da diese Oberflächen
unter Umständen auch den
Wärmeabfluß behindern, wurden
Buchse KS P10/KS P23
Kolbenstangenführung
Lösungen für die effektive Kühlung
bereitgestellt. Darüber hinaus wurden
Gießverfahren entwickelt, mit denen
hervorragende Oberflächenqualität
und hohe Formgenauigkeit erzielt
werden. Vorentwicklungs-Aktivitäten
im Bereich der Werkstoffentwicklung
haben zu wesentlichen Fortschritten
beim Einsatz von faserverstärktem
Magnesium für extreme Leichtkolben
geführt. Die Entwicklung von Stahlkolben
für Nkw-Dieselmotoren wurde
planmäßig fortgesetzt. Neben den in
den laufenden Serienprojekten entwickelten
Pendelschaftkolben entstehen
die Nachfolgetypen für Zylinderdrücke
von 250 bar.
Im Geschäftsbereich Gleitlager lagen
die Ziele und Schwerpunkte der For-
Federbein mit Anwendungsbeispiel
Permaglide:
Kolbenstangenführung
mit Permaglidebuchse
schungs- und Entwicklungsaktivitäten
2000 in der Materialentwicklung. Die
Hauptentwicklungen waren einerseits
ein neuer Stahl-Aluminium-Hauptlagerwerkstoff
speziell für den Einsatz bei
Direkteinspritzer-Dieselmotoren
(V6/V8), andererseits der Stahl-Aluminium-Pleuellagerwerkstoff
bei Pleuellageranwendungen
für den Einsatz bei
Direkteinspritzer-Otto- und -Dieselmotoren.
Ein weiterer Schwerpunkt war
die Entwicklung einer neuen Galvanikschicht
auf der Basis von Blei, Kupfer
und Antimon. Bei den Stahl-Kunststoff-
Verbundwerkstoffen (Permaglide) lag
der Schwerpunkt auf der Entwicklung
bleifreier, wartungsfreier und wartungsarmer
Materialien für den Einsatz bei
höheren Temperaturen bis rund 180
Grad Celsius. Bei der Produkt- und Verfahrensentwicklung
lagen die Schwerpunkte
auf dem Ausgleichswellenlager
und dem gebauten Bundlager für Pkw-
Motoren.
Im Geschäftsbereich Aluminium-
Technologie erfolgen die Entwicklungsaktivitäten
im Kernarbeitsgebiet
Motorblöcke weiterhin vor dem Hintergrund
eines wachsenden Marktes,
getrieben von der Substitution von
Grauguß durch den Leichtbauwerkstoff
Aluminium. Die dabei verfolgten
Ziele hinsichtlich technischer Funktion,
insbesondere Verbrauch und Emission
sowie Herstellkosten, können nur im
Simultaneous Engineering zwischen
Automobilhersteller und Gießer erreicht
werden. Die Entwicklungsabteilungen
des Geschäftsbereichs haben
ihre Schwerpunkte in den Bereichen
Prozeßentwicklung, Weiter- und Neuentwicklung
von Laufflächenkonzepten
und im Bereich Bearbeitung (Fertigungserweiterung).
Konstante und
reproduzierbare Prozesse sind die
wesentlichen Einflußfaktoren für Qualität
und Herstellkosten. Die Prozeßentwicklung
des Geschäftsbereichs