PORT OF HAMBURG magazine - Hafen Hamburg

News > Hamburg – gateway to the world15NSCL „North Express“ erhöht KapazitätDer Feeder-Operator North Sea Container Lines setztauf seiner Route Hamburg-Westnorwegen jetzt dasFeederschiff „Ingrid“ ein, das über eine Stellplatzkapazitätvon 592 TEU, davon 80 Reeferanschlüsse,verfügt. Das vorher eingesetzte Feederschiff „Tina“ warmit seiner Kapazität von 458 TEU für den Dienst nichtmehr ausreichend. Der Hamburg wöchentlich anlaufendeDienst bedient in Norwegen die Häfen Tananger,Bergen, Alesund, Husoy und Salten. Zwei 40-t Bordkränekönnen zur Verladung von Maschinen- undAnlagenteilen eingesetzt werden. Die Agenturvertretunghat Peter W. Lampke.15NSCL “North Express” increases capacityThe feeder operator North Sea Container Lines isdeploying the feeder ship Ingrid on the Hamburg–WestNorway route. The ship has a carrying capacity of 592TEU, including 80 reefer connections. With a carryingcapacity of only 458 TEU, the Tina, the feeder ship usedpreviously, was no longer adequate in this service. Theservice calling at Hamburg on a weekly basis includesthe Norwegian ports of Tananger, Bergen, Alesund,Husoy and Salten. Two 40-t on-board cranes can beused to load machinery and components. The agencyrepresenting the service is Peter W. Lampke.16Erstes Zugdrachenschiff Beluga SkySailsgetauft: Umweltfreundlicher Schiffsantriebaus HamburgMitte Dezember 2007 wurde die Beluga SkySails an derÜberseebrücke in Hamburg durch Eva Luise Köhler,Gattin des Bundespräsidenten, getauft. Senator GunnarUldall, Präses der Behörde für Wirtschaft und Arbeit,überbrachte die Glückwünsche der Stadt zur Schiffstaufe.Die Beluga SkySails ist das erste Schiff, das miteinem Zugdrachen ausgerüstet ist, um neben dem Dieselmotorden Wind für den Antrieb zu nutzen. Die Freieund Hansestadt Hamburg hat die Entwicklung und denBau des Schiffes gefördert. Senator Gunnar Uldall:„Diese Entwicklung stellt eine perfekte Symbiose vonÖkonomie und Ökologie dar. Die Entwicklung derFirma SkySails beweist einmal mehr, dass Umwelt- undFoto: HasenpuschDie MS „Beluga SkySails“ mit ausgefahrenem Zugdrachen im Hamburger Hafen.The MS Beluga SkySails with her extended towing kite at the Port of Hamburg.Klimaschutz mit einem globalen Markt zusammenpassen.Die Förderung solch innovativer Unternehmendurch den Senat ist richtig und wichtig.“ Die Entwicklungdes Zugdrachenantriebes eröffnet insbesondereFrachtschiffen und Luxusjachten die Möglichkeit, diekostenlos vorhandene Windenergie zu nutzen undgleichzeitig einen Beitrag zur Senkung des Treibhausgasausstoßeszu leisten. Der Einbau eines Zugdrachensystemsin Frachtschiffe wird als am vielversprechendstenangesehen und rechnet sich nach Angaben von StephanWrage, Gründer und geschäftsführender Gesellschaftervon SkySails, nach drei bis fünf Jahren. Der Zugdrachenwird auf See vom Schiff aus gestartet und zieht, durcheinen Autopilot gesteuert, in bis zu 500 Metern Höhe dasSchiff. Bei Testfahrten konnten so höhere Geschwindigkeitenerreicht werden als mit einem herkömmlichenSchiffsdiesel. Wenn der Zugdrachenantrieb konsequenteingesetzt werden würde, könnten weltweit bis zu150 Mio. t Kohlendioxid eingespart werden, so Wrage.16Naming ceremony for first towing-kite poweredvessel Beluga SkySails: environmentallyfriendly ship propulsion system from HamburgIn mid-December 2007, the Beluga SkySails was officiallynamed in a ceremony at the Überseebrücke in Hamburgby Eva Luise Köhler, the wife of the President of theFederal Republic of Germany. Senator Gunnar Uldall,26 PORT OF HAMBURG MAGAZINE 1/08