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Sauberer Sechs-Zylinder: Der EEV-
Motor für die Volvo-FH-Baureihe kommt
ohne zusätzlichen Partikelfilter aus.
HYBRIDFAHRZEUGE. Was taugt die Hybridtechnik für
schwere Nutzfahrzeuge im täglichen Einsatz? Eine Antwort
auf diese Frage gibt es bislang nicht, da lediglich Studien
im Einsatz sind. Renault Trucks und Coca-Cola werden
gemeinsam einen Hybrid-Lkw testen: den Renault Premium
Distribution Hybrys Tech. Das Fahrzeug wird ab
Juli 2009 für Auslieferungen der Coca-Cola Entreprises
Belgien in Brüssel eingesetzt. Der
Renault Hybrys Tech wurde auf
Basis des Renault Premium Distribution
mit DXi7-Dieselmotor und
Optidriver+-Getriebe entwickelt.
Renault Trucks hat bereits Ende
2007 ein mit Hybrid- (oder „Parallel“-)Technologie
ausgestattetes
Lkw-Konzept vorgestellt. Die Hybrid-Technik
reduziert den CO2-Ausstoß
von Fahrzeugen um bis zu
20 Prozent. Die kinetische Energie
des Fahrzeugs wird während der
Brems- und Verzögerungsphasen
zurückgewonnen und in Elektrizität
umgewandelt. Batterien zu deren
Speicherung befinden sich im Rad-
52 NFM November 2008
Foto: Volvo Trucks
EEV-Motor von Volvo Trucks
Volvo Trucks bietet den Volvo FH mit sauberer Technik
MOTOREN. Wer mit schweren Nutzfahrzeugen
in Innenstädte muss, tut gut
daran, in saubere Antriebstechnik zu
investieren. Dabei ist der Euro-5-Standard
längst nicht mehr das alleinige
Maß der Dinge. Wer seine Investition
langfristig sichern will, setzt schon heute
auf die EEV-Norm.
Volvo Trucks bietet in Deutschland
ab sofort den Volvo FH mit einem
EEV-Motor an. Dies verkündete Claes
Nilsson, President Europe Division von
Volvo Trucks auf der IAA Nutzfahrzeuge.
Der EEV-Standard (Enhanced
Environmentally Friendly Vehicle) ist
die momentan strengste, europäische
Abgasnorm für Lkw und Busse. Deren
Vorgaben gehen noch über die der ab
Oktober 2008 geltenden Euro-5-Norm
hinaus.
Mit Fahrzeugen, die diesem Standard
entsprechen, kann man weiterhin
auf das Förderprogramm für die
Anschaffung emissionsarmer schwerer
Feldversuch startet Renault Trucks Hybrid: Testfahrzeug fährt 2009
stand. Die Elektrizität versorgt den Elektromotor mit Energie
für den Start des Fahrzeugs und für die Versorgung seiner
elektrischen Funktionen. Der Elektromotor treibt das
Fahrzeug bis zu einer Geschwindigkeit von 20 km/h an.
Der Dieselmotor kommt nur in den Phasen zum Einsatz, in
denen er am wenigsten verbraucht, zum Beispiel auf längeren
durchgehenden Fahrten. Neben den Abgasemissionen
reduziert ein Fahrzeug mit Hybrid-
Technologie deutlich den Lärmpegel
und ist ideal geeignet für städtische
Einsätze. Insbesondere bei
Auslieferungen während der frühen
Morgenstunden oder nachts, wenn
sich ständiges Anfahren und Bremsen
abwechseln, kommt dieser Vorteil
zum tragen.
Herzstück des Hybrys Tech:
Der elektronisch angereicherte
Antriebsstrang des Premium mit
Hybrid-Antrieb.
Foto: Renault Trucks