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ATTRAKTIVITÄT VON REGIONEN NIMMT ZU:
Hermann Josef Schulte und Dr. Herman Weltens von HJS setzen
auf positive Effekte bei der Einführung von Umweltzonen.
68 NFM November 2008
NACHRÜSTUNG
ALS VERKAUFS-
ARGUMENT: Zusätzliche
Partikelfilter
erhöhen nach Ansicht
von Puri tech grundsätzlich
die Verkaufserlöse
von Gebraucht-
Lkw.
TECHNOLOGIETRÄGER: Am Vielzweckfahrzeug Fumo
von Multicar wurde die Systemkombination Partikel- und
De-NOx-Reduktion von Emitec erprobt.
gaben eines Hydrolyse-Kats zur Umwandlung von AdBlue
in Ammoniak und die gleichmäßige Verteilung im Abgas.
In der SCR-Stufe reagiert dann das gebildete Ammoniak
vollständig mit den Stickoxiden zu Wasser und Stickstoff.
Die Katalysatorträger mit Strukturen zur Erzeugung turbulenzartiger
Strömungen erhöhen die Wirksamkeit und
ermöglichen so ein verkleinertes Bauvolumen. Rolf Brück
stellte sogar eine mögliche SCR-Nachrüstung bestehender
Fahrzeuge mit dem Konzept in Aussicht – allerdings würde
man derzeit noch nicht einmal über die gesetzlichen
Grundlagen derartiger Emissionsreduzierung, beispielsweise
in Form einer imaginären Anlage 28, sprechen.
Krise als Chance
Tim Cheyne vom britischen Unternehmen Integer
schließlich unterstrich einmal mehr die hohe Akzeptanz
des SCR-Konzeptes und damit von AdBlue. Ein Fazit: Die
Anforderungen an die Abgasnachbehandlung werden
auch in nächster Zukunft noch steigen. Die Zunahme von
Umweltzonen hier zu Lande signalisiert den politischen
Willen, die in den Vorjahren gemachten Aussagen mit viel
reiner Luft zu füllen.
Erst zur IAA am 1. Oktober traten in dreizehn Städten
des Ruhrgebiets Umweltzonen in Kraft. Ihre Einrichtung
ist beispielsweise aus Sicht von Hermann Josef Schulte,
dem Inhaber der HJS Fahrzeugtechnik GmbH & Co KG,
ein wichtiger Schritt, um die Feinstaubbelastung im
Ruhrgebiet weiter zu senken: „Das jüngst vom Europäischen
Gerichtshof verkündete Recht auf saubere Luft lässt
sich gerade im Ruhrgebiet nur realisieren, wenn Land,
Bezirke, Städte und Kommunen gemeinsam an einem
Strang ziehen.“
Die Bekämpfung des Luftreinhalteproblems werde
in Deutschland endlich ernst genommen. „Um die Luftqualitätsvorgaben
der Europäischen Union dauerhaft einzuhalten,
darf das Ziel einer großen Umweltzone für
das gesamte Ruhrgebiet aber nicht aus den Augen verloren
werden“, ergänzt Schulte. Ihre Einführung hätte die Attraktivität
des Ruhrgebiets nachhaltig gestärkt, ist Schulte
überzeugt. Bliebe eigentlich nur zu wünschen, dass die Verantwortlichen
letztendlich auch den eigentlich Betroffenen
in deutlich stärkerer Weise entgegen kommen, als dies in
der bisherigen Vergangenheit in eher halbherziger Form
geschehen ist. Vielleicht bietet sich ja, wie es Bundeskanzlerin
Merkel angeregt hat, da sogar die aktuelle Krise des globalen
Finanzmarktes als Chance an, der Neubeschaffung
umweltfreundlicher Nutzfahrzeuge, aber auch der Nachrüstung
bestehender Abgassysteme neue Impulse zu geben. Zu
wünschen wäre es in vielen Fällen.