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Frau Jones, Sie verantworten seit Juni
diesen Jahres den Schmierstoffbereich
der Shell. Wie ist Shell zurzeit auf dem
Markt positioniert?
Jones: Shell ist weltweit der führende
Anbieter von Markenschmierstoffen – wir
haben einen Anteil von 13 Prozent am globalen
Markt. Unsere Produkte sind in 120
Ländern erhältlich. Aber auch in Deutschland
sind wir ausgesprochen stark: Beinahe
jeder vierte in Deutschland verkaufte
Liter Schmierstoff stammt von Shell und
wir haben mit einer eigenen Grundöl- und
Schmierstoffproduktion in Hamburg sowie
einem von weltweit fünf Shell-Technologiezentren
ebenfalls in Hamburg eine starke
Basis für unsere Aktivitäten. Wir beliefern
heute in Deutschland mehr als 4000
Kunden.
Der Wettbewerb ist hart. Wie wollen Sie
sich differenzieren?
70 NFM November 2008
„Differenzierung durch
HOCHLEISTUNGSPRODUKTE
für Lkw.“
Seit 2. Juni verantwortet Gwen Jones als General Manager das
Shell-Schmierstoffgeschäft in Deutschland, Österreich und der
Schweiz. Gwen Jones bekleidete zuvor eine Reihe von Management-Positionen
bei der BOC-Gruppe (heute Teil der Linde Gruppe).
NFM sprach mit der Managerin über aktuelle Herausforderungen
bei der Schmierung von Nutzfahrzeugmotoren.
„Schmierstoffe müssen heute eine hohe Leistung erbringen und gleichzeitig den
Kraftstoffverbrauch senken“, erläutert Gwen Jones, General Manager bei Shell.
SCHMIERSTOFFE Mehr Nutzen für die Umwelt
Jones: Wir wollen unseren Kunden
dabei helfen, sowohl wirtschaftliche als
auch umweltrelevante Ziele zu erreichen.
Zum Beispiel beim Straßentransport: Die
Zahl der Straßentransporte steigt und entsprechend
der Bedarf an Schmier- und
Kraftstoffen. Schätzungen zufolge wird der
Warentransport in Europa im Jahr 2030
fünf Mal so umfangreich sein wie 1990. Es
ist deshalb entscheidend, die Energieeffizienz
der Straßenfahrzeuge zu verbessern
– schließlich werden Mineralölprodukte
immer teurer. Aber eine höhere Anzahl
von Fahrzeugen bedeutet auch mehr Emissionen.
Also müssen wir Fahrzeuge abgasärmer
machen.
Unsere Schmierstoffe müssen dazu beitragen,
diese Ziele zu erreichen, wenn sie
den Kunden nutzen sollen. Gleichzeitig
entwickeln die Lkw-Hersteller immer effizientere
Motoren, mit einer Tendenz zu
größeren Wartungsintervallen. Wir sind
durch intensive Kontakte zu den Her-
stellern in der Schmierstoffentwicklung
immer eng am Ball.
Haben Schmierstoffe überhaupt noch ein
Potenzial zur Kraftstoffeinsparung?
Jones: Wir meinen ja und wenn wir an
die Endlichkeit von Öl und Gas denken, ist
die Entwicklung entsprechender Produkte
auch ohne Alternative: Wir investieren
erhebliche Summen in die Entwicklung
innovativer und effizienterer Motorenöle
sowie auch verbrauchsarmer Kraftstoffe
und arbeiten dabei eng mit unseren Kunden
und Partnern aus der Automobil- und
Lkw-Industrie zusammen.
Automobilhersteller empfehlen weltweit
den Einsatz unserer Low-SAPS-Öle,
die nur noch minimale Anteile von Phosphor
und Schwefel enthalten. Sie verbessern
den Wirkungsgrad und die Leistung
des Motors bei Fahrzeugen mit
Dieselpartikelfiltern, sodass Kraftstoffver-