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Wirtschaftlichkeit optimieren: Mercedes-Benz Lkw hat jetzt die BlueTec
ECO Initiative gestartet.
Kraftstoffsparen wichtiger denn je
Daimler startete auf der IAA BlueTec Eco Initiative
NUTZFAHRZEUGE. Der Dieselverbrauch
in einem Transportunternehmen
ist inzwischen maßgeblich für die Wirt-
54 NFM November 2008
schaftlichkeit. Eine Initiative für mehr
Wirtschaftlichkeit in der Praxis hat Mercedes-Benz
Lkw jetzt gestartet. Die BlueTec
TRANSPORTER. Der Sprinter NGT (Natural Gas Technology)
mit Erdgasantrieb ist seit März 2008 in Serie. Wer eine noch
umweltfreundlichere Version des Sprinter NGT möchte, kann
nun auf Wunsch das Fahrzeug auch nach der Richtlinie EEV
(Enhanced Environmentally Friendly Vehicle = besonders
umweltfreundliches Fahrzeug) bestellen. EEV ist nur bei monovalenten
Fahrzeugen möglich, das heißt, der Zusatztank muss
kleiner als 15 l sein. Daraus resultiert auch ein Gewichtsvorteil
durch die reduzierte, möglich mitzuführende Benzinmenge.
Parallel erhältlich ist bei Mercedes-Benz der Sprinter NGT mit
einem bivalenten Antrieb. Der Basismotor lässt sich also ebenfalls
mit Benzin betreiben. Dies führt zu einer Reichweite von
bis zu 1200 km. Die Gastanks sind bei allen Sprinter NGT
platzsparend unterflur montiert und schränken den Laderaum
nicht ein. Beim Sprinter mit 3,5 t zul. GG sind bis zu sechs
Foto: Daimler
Eco Initiative soll dem Transportunternehmer
helfen, das technisch Machbare
auf die Straße zu bringen. Das Potenzial
der Fahrzeugtechnik unter Idealbedingungen
hat jüngst ein Serien-Lkw aus der neuen
Generation des Mercedes-Benz Actros
über 12.728 km auf einem Testkurs aufgezeigt:
19,44 l Diesel auf 100 km für
den 40-t-Sattelzug. Die Optimierung des
Kraftstoffverbrauchs im praktischen Alltag
mit dem Maßnahmenpaket BlueTec Eco
steht auf vier Säulen: Eco Manager-Seminar,
Eco Beratung, Eco Analyse und Eco
Vortrag.
Beim BlueTec Eco Manager-Seminar
handelt es sich um ein zweitägiges Training
vor allem für Unternehmer und
Fuhrparkleiter. Dabei wird das Wissen
für eine ganzheitliche Betrachtung der
Wirtschaftlichkeit vermittelt. FleetBoard-
Daten werden analysiert und auf dieser
Basis konkrete Maßnahmen festgelegt.
In praktischen Fahrten und theoretischen
Bewertungen werden die Einflüsse
der Fahrweise aufgezeigt. Zehn bis
Sauberer Sprinter Sprinter NGT mit monovalentem Erdgasantrieb
Tanks mit maximal 46 kg oder 294 l Volumen vorgesehen.
Beim Modell mit 5 t zul. GG kommen drei Tanks mit zusammen
39 kg oder 246 l zum Einsatz. Der Sprinter NGT erfüllt
nicht nur die speziellen Sicherheitsstandards für Erdgasfahrzeuge
gemäß der ECE-Richtlinie R110; er hat auch umfangreiche
interne Tests und Berechnungen erfolgreich bestanden.
Damit ist das Parken in Tiefgaragen oder auch die Beförderung
auf Fähren kein Problem.
Der Sprinter NGT ist in zahlreichen Varianten lieferbar: So gibt
es ihn als Sprinter 316 NGT mit 3,5 t zul. GG in Standardlänge
als Kastenwagen, Kombi, Pritschenwagen und Fahrgestell.
Kastenwagen und die offenen Baumuster sind ebenfalls in langer
Ausführung lieferbar. Unter der Bezeichnung Sprinter 516
NGT stehen Pritsche und Fahrgestelle mit 5 t zul. GG zur Verfügung.