Gemeinde Waldachtal GÖ1211 Landkreis Freudenstadt Seite: 1 ...

Gemeinde Waldachtal GÖ121102
Landkreis Freudenstadt Seite 10
- 5 -
Alle, die auf einen Kreisverkehr zufahren, müssen die Vorfahrt beachten. Der bevorrechtigte Verkehr
kommt immer von links. Wenn ein Kreisverkehr richtig angelegt wird, reduzieren sich die Geschwindigkeiten.
Da alle Fahrzeuge nach rechts ein- und ausfahren, prallen im Falle eines Unfalls keine entgegenkommenden
bzw. kreuzenden Fahrzeuge zusammen. Dies führt zu einer erheblichen Reduzierung
der Unfallfolgen. Zusammenstöße von Fahrzeugen mit schwerem Personenschaden auf Kreisverkehrsanlagen
sind eher die Ausnahme. Ein weiterer Vorteil des Kreisverkehrs ist die höhere Leistungsfähigkeit.
An einem Kreisverkehr bilden sich, weniger Rückstaus, da es keine bevorrechtigten
Zufahrten gibt, die bei hohem Verkehrsaufkommen auf den untergeordneten Straßen für Rückstau
sorgen.
Die Nachteile einer Kreisverkehrsanlage sind die höheren Unterhaltungskosten. Durch die enormen
Seitenkräfte, die der Schwerverkehr bei engen Kurvenfahrten auf den Straßenbelag ausübt, muss
dieser in kürzeren Intervallen erneuert werden.
Nicht allen Kraftfahrern ist bewusst, dass das Ausfahren aus einem Kreisverkehr ein Abbiegen darstellt
und damit jedem querenden Fußgänger der Vorrang einzuräumen ist. Kreisverkehrsanlagen sind
deshalb für den Fußgänger nicht immer die sicherste Lösung.
Die Mittelinsel eines Minikreisverkehrs muss überfahrbar sein, sonst können sich für den Lkw-und
Busverkehr und für überlange Fahrzeuge (Großraumtransporte, Langholzfahrzeuge etc.) Probleme
ergeben.
Als zweitrangige Lösung sieht der Ortschaftsrat Tumlingen eine Linksabbiegespur vor.
Diese bietet den Linksabbiegern eine Aufstellfläche, der in den Ort einfahrende Geradausverkehr
kann ohne bauliche Bremse weiterfahren.
Eine Abbiegespur reduziert die Wahrscheinlichkeit von Auffahrunfällen und erhält den Verkehrsfluss,
dadurch sinkt die Unfallwahrscheinlichkeit. Konfliktpunkte zwischen Linksabbiegern und dem entgegenkommenden
Verkehr bleiben bestehen. Beim Einfahren in die die Kreisstraße ergeben sich gegenüber
der bestehenden Situation keine Änderungen.
Wenn der Knoten K 4702/Verbindungsstraße zum Rötweg umgebaut wird, muss auch die Fußgängerführung
des Gehwegs entlang der Kreisstraße geändert werden. Die vollständige Entfernung dieses
Gehweges zwischen Tumlingen und der L 398 wäre möglich, die Fußgänger können den parallel verlaufenden
Weg entlang des Baches benützen. Sofern dies nicht durchsetzbar ist, muss im Knotenbereich
eine Lösung gefunden werden, da der Gehweg beim Einbau einer Abbiegespur oder eines Minikreisverkehrs
nicht mehr wie bisher fortgeführt werden kann.
Es wird außerdem auf den fehlenden Gehweg entlang der Verbindungsstraße zwischen K 4702 und
Rötweg hingewiesen.
Aus verkehrspolizeilicher Sicht stellt ein Kreisverkehr die beste Lösung dar, es bestehen jedoch erhebliche
Zweifel, ob er auf Grund des Platzbedarfs und der bestehenden Zwangspunkte (Bachlauf,
Brücke, Böschung, evtl. Grunderwerb in westlicher Richtung ) realisiert und so gebaut werden kann,
dass der Verkehr aus allen Richtungen wirksam gebremst werden kann.
Stellungnahme der Verwaltung / des Planers
Zum Thema Zufahrt / Abfahrt:
Zwar wird aus verkehrspolizeilicher Sicht der angedachte Kreisverkehr gegenüber einer Linksabbiegespur
favorisiert, jedoch werden auf Grund des Platzbedarfs Zweifel an der Realisierbarkeit vorgebracht
(Bachlauf, Brücke, Böschung und evtl. Grunderwerb). Vom Straßenbauamt und der Unteren
Verkehrsbehörde (LRA FDS) wird der angedachte Minikreisverkehr aus Gründen der Verkehrssicherheit
abgelehnt.
Da jedoch der damit erforderliche Linksabbieger aus Gründen der Grundstücksverfügbarkeit und der
zu erwartenden Kosten nicht kurzfristig realisierbar ist, soll der Verbindungsweg Kreisstraße – Rötweg
als Zufahrt geschlossen werden und die Anbindung des Kinderhauses über die bestehende innerörtliche
Zufahrt über die Allmendgasse in den Rötweg sichergestellt werden.
…