SONDERAUSGABE "Fit for E-Volution" - konstruktion.de

FAHRZEUGKONZEPTEAn der Machbarkeitstudie „Visio.M“ derTU München sind auch BMW, Daimler,Continental und Siemens sowie E.ON,Autoliv und der TÜVSüd beteiligt.Bild: SEATSeatwill den „Leon Verde“ als ein komplettes Energiekonzept verstanden wissen,das nebeneiner prinzipiell bekannten Hybridtechnik innovativeAnsätzewie eine verbesserte Akku-Kühlung oder ein intelligentes Auflade-System beinhaltet.Die Ladetechnik kommuniziertmit dem Stromnetz, das die Batterie des „grünen Leon“ vorzugsweise in Zeiten eines niedrigenGesamtstromverbrauches anzapftstellt: Dabei wurde der 6,0-Liter V12 einesDB 9mit zwei jeweils 85 kW starkenElektromotoren kombiniert, die über eineaufladbare und per Rekuperation gespeisteLithium-Ionen-Batterie versorgtwerden. Ein weiterer E-Motor mit 25 kWLeistung, direkt am Verbrenner angeflanscht,liefert im EV-Modus den Stromfür dessen Nebenaggregate. Da derZwölfzylinder seine Kraft konventionellauf die Hinterräder überträgt und dieElektromotoren auf die Vorderräderwirken, mutiert der DB 9 bei vollemLeistungseinsatz zum Allradler. Dabeiverlagert die Steuerungselektronik dasDrehmoment der Motoren je nach Traktionsbedarfauf die Achsen. Hier greiftauch das aktuelle vierstufige EPS-Systemvon Bosch ein. Ziel der Konzeptstudieist es, das Fahrdynamik-Potenzial einessportbetonten Hybridantriebs aufzuzeigen,den Bosch als Modularsystemweiterentwickeln und auch anderen Herstellernanbieten will.Eher die ökologischen und ökonomischenVorteile des Hybridantriebs hatdagegen Land Rover im Visier: AufderIAA 2013 stellte der britische Herstellerdie weiter entwickelte Serienversion des„range_e“, einer Studie vom Mai 2010,vor. Das Konzept mit dem 3.0 TDV6-Diesel und einem in das achtstufige ZF-Automatikgetriebe integrierten Elektromotorsoll im Range Rover nur rundsechs Liter pro 100 km verbrauchen, derCO 2-Ausstoß maximal 169 g/km betragen.Deutlich geringere Werte nenntMitsubishi fürseine Plug-In-Hybrid-Versiondes Outlander,die seit Juni auf demMarkt ist: Der mit einem 2,0-Liter Vierzylinder-Benzinerund je einem 60 kWstarken Elektromotor an Vorder- undHinterachse ausgerüstete PHEV ist miteinem Verbrauch von 1,9 l/100 kmund44 g/km CO 2angegeben. Die rein elektrischeReichweite liegt mit 52 km derenzwölf über jener des Range Rover. ÄhnlicheWerte reklamiert Volvo für denAnfang des Jahres vorgestellten Plug-in-Hybrid-Diesel in Gestalt eines V60: 1,8Liter auf 100 km und 48 g/km CO 2.Ebenfalls auf die Diesel-Hybrid-Kombinationsetzt Subaru beim Concept-Car„Viziv“. Bei dem in Genf sowie auf derIAA präsentierten Plug-In-Crossoversind ein 2,0 Liter-Vierzylinder-Boxer miteinem Elektromotor gekoppelt. ZweiweitereElektromotoren treiben die Hinterachsean.Ein noch umfassenderes Ziel hat Seatmit der Plug-In-Hybrid-KonzeptstudieEbenfalls auf die Diesel-Hybrid-Kombination setzt Subaru beim Concept-Car „Viziv“.Bei dem inGenf sowie auf der IAApräsentierten Plug-In-Crossoversind ein 2,0 Liter-Vierzylinder-Boxermit einem Elektromotor gekoppelt.ZweiweitereElektromotoren treiben die Hinterachse an.Bild: SubaruAUTOMOBILPRODUKTION · Oktober 201315