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TECHNOLOGIEBild: Hubject„Charge wherever youlike“ ist der Leitsatz der Marke„intercharge“ vonHubject – einem Joint-Venturevon BMW, Bosch,Daimler,EnBW, RWEund Siemens.Dr. Volkmar Tanneberger, Leiter derElektrik-/Elektronik-Entwicklung, sagteanlässlich der Eröffnung der CCS-Ladesäule:„Mit dem Combined Charging Systemist ein wichtiger Schritt zur Verbreitungder Elektromobilität getan: Das vonVolkswagen und weiteren Herstellernweltweit standardisierte Ladesystem CCSunterstützt Gleich- und Wechselstromladunggleichermaßen. So können die Fahreranden meisten Ladestationen unabhängigvon Stromquelle und angebotenerLadegeschwindigkeit laden. Das CCS-System ermöglicht zudem extrem kurzeLadezeiten dank Gleichstromladen mithoher Leistung von bis zu 50 Kilowatt.“MitSchwarmstrom zur EnergiewendeIn dem neuen Forschungsprojekt INEES(„Intelligente Netzanbindung von Elektrofahrzeugenzur Erbringung von Systemdienstleistungen“)sollen die technischenGrundlagen für die Einbindungvon Elektrofahrzeugen in den Strommarktentwickelt werden. Dazu könntenderen Batterien bei Bedarf Energie zurückins Stromnetz liefern. Gemeinsamkönnten sie einen Stromspeicher signifikanterGröße bilden, der die schwankendeProduktion von Wind- und Sonnenenergieausgleichen und dadurch dasStromnetz stabilisieren kann. Damitwürden die e-Fahrzeuge ihren Beitragleisten, um die schwankenden ErneuerbarenEnergien schneller und volkswirtschaftlichgünstiger in das Stromnetzeinzubinden.Die beteiligten Partner (FraunhoferIWES, LichtBlick SE, SMA Solar TechnologyAG und VW) sehen auch eingroßes Potenzial darin, dass die Einbin-dung der e-Fahrzeuge in den Strommarktfür deren Besitzer finanziell attraktivist. Denn die Energiedienstleistung,die ein Elektrofahrzeug währendseiner Standzeit in der Garage erbringenkann, ist bares Geld wert. So könntenElektrofahrzeuge schneller für einengrößeren Kundenkreis attraktiv werden,schließlich amortisieren sich die höherenAnschaffungskosten früher.Eine ähnlich „smarte“ Ladestationnamens „Smart Mobility Park“ hat Toyotain der japanischen Toyota City eingerichtet.Auch diese Anlage fungiert nichtFlandern lädt induktiv:Das Flämische Forschungszentrum„Flanders Drive“ hatzusammenmit neun Unternehmen,darunter Bombardierund Volvo, sowie zwei Universitäteneine Machbarkeitsstudie zum drahtlosenLaden elektrischer Fahrzeugedurchgeführt.Bild: Flanders Driveallein als Ladestation für Elektrofahrzeuge.Siekann zusätzlich über SolarzellenEnergie produzieren und diese in denFahrzeugen speichern, um sie bei Bedarf–beispielsweise bei einem Stromausfalloder bei auftretenden Lastspitzen –wiederabzurufen.In Deutschland beteiligt sich der japanischeAutomobilhersteller auch am Projekt„intelligent Zero Emission UrbanSystem“, kurz iZEUS, welches das Bundesministeriumfür Wirtschaft und Technologiefördert. Hierbei wird untersucht,wie Verkehr und Netzinfrastruktur vonInformations- und Kommunikationstechnik(IKT) profitieren können. Gerademit Blick auf den steigenden Anteilerneuerbarer Energien im Netz, spielenfürToyota Elektro- und Plug-In Hybridfahrzeugeals „Pufferspeicher“ odersteuerbare Verbraucher eine immerwichtigere Rolle. „Für innovative Lösungenist eine internationale Zusammenarbeitunerlässlich. Wir freuen uns daher,einen Beitrag leisten zu können“, soAndyFuchs, Leiter der Konzernrepräsentanzvon Toyota Motor Europe in Berlin.Das Flämische Forschungszentrum„Flanders Drive“hat zusammen mit neunUnternehmen, darunter Bombardier undVolvo, sowie zwei Universitäten eineMachbarkeitsstudie zum drahtlosen Ladenelektrischer Fahrzeuge durchgeführt. Fürdas zweieinhalb Jahre laufende Projektwurde eine induktive Ladestelle bei FlandersDrive eingerichtet und eine zweite inder Fahrbahndecke der N769 bei Lommelversenkt, die als Teststrecke diente.Renilde Craps, Direktorin von FlandersDrive zieht nun Bilanz: „Aus derStudie geht hervor, dass drahtloses Ladenmit einem induktiven System beinaheebenso effizient möglich ist wie dasLaden mit einem Kabel. Die Effizienzder bei der Untersuchung verwendetenLadesysteme liegt durchschnittlich über90 Prozent, und zwar sowohl für das Ladenim Stand als auch während der Fahrtmit maximal 70 km/h. Wir haben der Sicherheitder Systeme große Aufmerksamkeitgewidmet und es gelang uns,dasMagnetfeld zu beherrschen, das bei derdrahtlosen Ladung entsteht.“Von diesenErfahrungen ermutigt, prognostiziertdann auch die flämische Ministerin fürInnovation, Ingrid Lieten: „Die neuenErgebnisse zum einfachen drahtlosenLaden von elektrischen Fahrzeugen sindein großer Schritt zur weiteren Verbreitungelektrischer Fahrzeuge. Ich seheviele Möglichkeiten in den Ergebnissen.“. Theo Gerstl ■34 AUTOMOBILPRODUKTION · Oktober 2013
FACHKONGRESSDigitale Fabrik@ProduktionQuelle: Dassault Systemes Deutschland GmbH9. FachkongressDigitale Fabrik@Produktion–ZweiWeltenwachsen zusammen –05.und 06. November 2013Pullman Berlin SchweizerhofBerlin•Die Weiterentwicklung der Digitalen Fabrik:-Umsetzungsstand vonIndustrie 4.0-Absicherung der Montageprozesse-Absicherung automatisierterProduktionsprozesse-Digitale Fabrik und Logistik- Datenmanagement, Datensicherheit undSystemarchitekturen in der Digitalen Fabrik- Change ManagementamProdukt bis zurUmsetzung an der Montagelinie•Blick über den Tellerrand: Digitale Fabrikin Non-AutomotiveBranchenMit Führung im Fraunhofer-Institut fürProduktionsanlagen und KonstruktionstechnikIPKDas ausführliche Programm finden Sie online unterwww.digitale-fabrik-tagung.deEine Veranstaltung von:Medienpartner:Quelle: Siemens Industry SoftwareGmbH &Co. KG
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