SONDERAUSGABE "Fit for E-Volution" - konstruktion.de

FAHRZEUGKONZEPTEridkomponenten sind ein 75 kW Elektromotor,eine 8,8 kWh Batterie, die aufrund 50 Kilometer rein elektrische Reichweiteausgelegt ist, sowie ein 90 kWstarker 1,4-Liter Vierzylinder-Benziner.Die Systemleistung liegt bei 125 Kilowatt.Eine Serienproduktion des „LeonVerde“ ist derzeit noch offen.Brennstoffzellen-VorstoßBei Hyundai dagegen gibt es derzeitkonkrete Pläne für eine größereAuflagedes Modells „ix35 FCEV“ als weltweiterstem Serienauto mit Brennstoffzellenantrieb.DieTechnologie,bei der die Reaktionvon Wasser- und Sauerstoff denStrom zum Antrieb eines Elektromotorsproduziert, wird bei Hyundai seit derJahrtausendwende intensiv erforscht. Inder Fuel-Cell-Version des ix35 sind nunein Brennstoffzellenblock mit 100 kWLeistung und 270 Nm Drehmoment sowiezwei Wasserstofftanks mit einer Gesamtkapazitätvon 5,64 Kilogramm installiert.Fürdie Energiespeicherung stehteine 21 kW Lithium-Ionen Batterie zurVerfügung. Den WasserstoffverbrauchAktuelle E-Fahrzeugkonzepte im ÜberblickKonzept Bezeichnung Entwickler/HerstellerLeichtbau ElektrofahrzeugHybridantriebeVisio.MAston Martin DB9 PHEVdes schadstofffreien Antriebspaketesgibt Hyundai mit durchschnittlich 0,97Liter auf 100 Kilometer an, was einerechnerische Reichweite von 560 Kilometerergibt. Im Januar liefen die erstenExemplare des „ix35 FCEV“ vom Band,bis 2015 will Hyundai bis zu 1000 Einheitenbauen und die Produktion anschließendauf 10000 Stück erhöhen.Den Hauptabsatzmarkt sieht man inEuropa, nachdem die EU-KommissionTU MünchenBosch/AstonMartinStadiumMachbarkeitsstudie/PrototypMachbarkeitsstudie/PrototypRangeRover Diesel-Hybrid Land Rover Serie ab 2013/14Outlander PHEV Mitsubishi Serie seit 2013V60 Diesel Plug-in-Hybrid Volvo Serie seit 2013Viziv Diesel-Plug-in-Hybrid Subaru Machbarkeitsstudie/PrototypLeon VerdePlug-in-Hybrid Seat Machbarkeitsstudie/PrototypBrennstoffzellenantrieb ix35 FCEV Hyundai Serie seit 2013den Aufbau eines Wasserstoff-Tankstellen-Netzesbeschlossen hat.Mit der Einschätzung der Marktchancenliegt der südkoreanische Herstellerim Einklang mit dem Shell-WissenschaftschefWolfgang Warnecke: „Wirglauben, dass die Brennstoffzelle nachheutigem Stand der Technik genauso gut,wenn nicht sogar deutlich besser ist, alsbatterieelektrisch zu fahren.“Egbert Schwartz ■Quelle: WortGetrieebe/GerstlThe Power of Knowledge EngineeringE-Powertrain:Effizienz an BordSKF Sensorlager stellen die perfekte Verbindung ausreibungsarmen Lagern und modernster Rotorlagenerfassungdar und erzielen damit folgende Vorteile:• Höhere Reichweitepro Batterieladung• Optimierte Leistung unterallen Betriebsbedingungen• Einfacher Einbau• Minimiertes Drehmomentbrummenund niedrigererGeräuschpegel• Kompakte Konstruktionund geringes Gewichtwww.skf.comAUTOMOBILPRODUKTION · Oktober 201317