BRÜCKENBAUWERKE - zeitschrift-brueckenbau Construction und ...

Nach der Fertigstellung der Widerlager
und Pfeiler wurden die Pylonteile
montiert.
Mit der Montage der Längsträger wurde
vom Widerlager 50 aus begonnen. Die
gewählten Transportlängen lassen eine
feldweise Montage der Stahlträger ohne
weitere Unterstützungen zu. Es werden
beide Richtungsfahrbahnen parallel
montiert.
Entgegen der Montage bei BW 29 müssen
beim BW4 bereits während der Trägermontage
einige Seile eingebaut werden.
Aufgrund der sehr schrägen Lagerachsen,
aber auch der orthogonal angeordneten
Seilquerträgern; sind zur Stützung die
Seile notwendig. Noch vor dem Abschluss
der Stahlbauarbeiten wird mit der Her-
stellung der Verbundplatte am Widerlager
50 begonnen.
6 Fertigstellung
Mit der Fertigstellung von BW29 ist Ende
2011 zu rechnen. Diese Brücke wird auch
für die Massentransporte beim Bau des
Tunnels benötigt. Das Bauwerk BW4 wird
ca. Mitte 2012 abgeschlossen sein. Die
Autofahrer werden sich aber noch etwas
gedulden müssen, da die Fertigstellung
des Tunnels, aber auch der restlichen
Trasse, noch zwei bis drei Jahre in An-
spruch nehmen wird.
7 Zusammenfassung
Die beiden Brücken im Zuge der Orts-
umgehung Bad Oeynhausen sind
herausragende Beispiele für die Leistungsfähigkeit
des Werkstoffes Stahl.
Anspruchsvolle Trassenführungen, hohe
Gestaltungsvorgaben, geringer ökologischer
Eingriff und kurze Bauzeiten zei-
gen die Vorteile und hohe Qualität der
Stahlverbundbauweise.
Autor:
Dr.-Ing. Dieter Reitz
Geschäftsführer
MCE Stahl- und Maschinenbau GmbH & Co. KG,
Linz
12 Einsetzen des Pylonunterteils
© MCE Stahl- und Maschinenbau GmbH & Co. KG
Literatur
[1] Frickel, J.; Schubart, R.; Hamme, M.; Fischer, T.:
Neue Verbund-Schrägseilbrücken (BW29 und 4)
im Zuge der BAB 30 – Nordumgehung Bad Oeynhausen;
in: Stahlbau 78, Heft 12, 2009, S. 887–896.
[2] Brixner, S.; Mündecke, M.; Gunkel, F.: Die neue
Berliner Brücke in Halle – Erste deutsche Schrägseilbrücke
in Verbundbauweise; in: Stahlbau 76,
Heft 2, 2007, S. 79–86.
B R Ü C K E N B AU W E R K E
13 Freivorbau der Seilquerträger
© MCE Stahl- und Maschinenbau
GmbH & Co. KG
14 Animation der fertigen Brücke
© MCE Stahl- und Maschinenbau
GmbH & Co. KG
Bauherr
Landesbetrieb Straßenbau Nordrhein-Westfalen,
Regionalniederlassung Ostwestfalen-Lippe, Bielefeld
Auftragnehmer
Arbeitsgemeinschaft Nordumgehung Bad Oeynhausen:
bickhardt bau ag, Kirchheim (Ingenieurbau)
MCE Stahl- und Maschinenbau GmbH & Co. KG,
Linz (Stahlbau)
Ausführungsplanung
EHS beratende Ingenieure für Bauwesen
Dr.-Ing. Schmidt-Hurtienne – Dr.-Ing. Osteroth GmbH,
Lohfelden
MCC Dipl.-Ing. Cerin Consulting ZT Gesellschaft m.b.H.,
Salzburg
Bautechnische Prüfung
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Weyer, Dortmund (BW29)
Prof. Dr.-Ing. Gerhard Hanswille, Bochum (BW4)
2 . 2011 | BRÜCKENBAU
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