BRÜCKENBAUWERKE - zeitschrift-brueckenbau Construction und ...

AKTUELL
Differential- und Integralbauweise
Ein nicht minder konzentriertes Ohr
schenkten die Teilnehmer aber auch
Dr.-Ing. Günter Seidl von SSF Ingenieure,
der den Zusammenhang von gestalterischen
und konstruktiven Aspekten bei
der Umsetzung von Verbundstrukturen
eingehend skizzierte. Nachdem Dr.-Ing.
Christian Braun, Maurer Söhne, den
Begriff der Differentialbauweise definiert
und deren Vorzüge in puncto Wirtschaftlichkeit
und Dauerhaftigkeit verdeutlicht
hatte, begründete Dipl.-Ing. Winfried
Glitsch, DEGES, anhand diverser Beispiele
die »Renaissance der integralen Bauweise
im Brückenbau« – und leitete derart zu
der abschließenden Podiumsdiskussion
über: Unter dem Titel »Integral, differential
oder …« loteten die beiden Experten
gemeinsam mit Ltd. Baudirektor Dipl.-Ing.
Günther Kleiner, Dr.-Ing. Günther Seidl
und Dipl.-Ing. Michael Wiederspahn in
einer durchaus kontroversen Debatte die
jeweiligen Vor- und Nachteile aus.
36 BRÜCKENBAU | 2 . 2011
Match-Cast-Fundertalbrücke in Dänemark
© Züblin Scandinacia A/S
Dr.-Ing. Braun
© Maurer Söhne
GmbH & Co. KG
Dipl.-Ing. Glitsch
© DEGES GmbH
Rundum zufrieden mit einem Tag, der
nach einhelliger Meinung restlos über-
zeugen konnte, freuten sich jetzt alle auf
das Abendessen im Restaurant Da Capo
im Leipziger Oldtimer-Museum, das von
drei Bussen angesteuert wurde. Wie sich
bald zeigte, war es genau das richtige
Ambiente. Ausgestattet mit einem Be-
grüßungsdrink, bestaunte man zuerst
die zahlreichen Exponate und genoss
dann bei lebhaften Unterredungen das
ausgezeichnete Buffet.
Dipl.-Ing. Angelmaier
© Leonhardt, Andrä
und Partner GmbH
Groß- und Eisenbahnbrücken
Am nächsten Morgen regierte höchste
Aufmerksamkeit: Mit seinen fachkundigen
Erläuterungen zur Eisenbahnbrücke
über die Unstrut, die in integraler Bau-
weise entstanden ist, vertrieb Dipl.-Ing.
Jörg Friedrich von SMP Ingenieure
etwaige letzte Reste von Müdigkeit.
Der Vortrag von Dipl.-Ing. Volkhard
Angelmaier, Leonhardt, Andrä und
Partner, über die Ertüchtigung von
Großbrücken der deutschen Bundesautobahnen
zog das Publikum aber
ebenso in Bann wie »Klothoide im Takt-
schiebeverfahren« und damit die beim
Bau der größten dänischen Landbrücke
erstmals angewandte, patentierte
Match-Cast-Methode, über deren Eigen-
schaften Dipl.-Ing. Holger Hauser von
K + S Ingenieur-Consult aufklärte.