NEUE REIFENZEITUNG 4/2012, Seite 54-93 - Reifenpresse.de

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Und so funktioniert die Arbeit am WheelDoctor: Zuerst werden die Kratzer im Rotationsverfahren ausgeschliffen. Im Anschluss erfolgt entweder die Aufpolierung sowie Wiederherstellung der ursprünglichen Optik bei glanzgedrehten Alufelgen. Oder bei lackierten Fabrikaten das Auftragen des passenden Farbtons. Zum Schluss kommt noch ein spezieller Klarlack drauf. Erfahrungswerte zeigen: In der Regel würde schon eine aufbereitete Alufelge pro Woche ausreichen, um die monatlichen Leasingkosten von 298 Euro für das Komplettsystem zurückzuverdienen, so Cartec. Unter Einbeziehung der Einsparung von Preisnachlässen und Ersatzfelgenlieferungen beim Gebrauchtwagenverkauf gehe es sogar noch schneller. dv Im zweitägigen Praxistraining bei Cartec erfolgt die genaue Einweisung an der Spezialmaschine Entfernen von Bordsteinschäden Individual Lackierungen Keramisches Polieren Nutzen Sie unsere Dienstleistung um Ihren Kunden neue Möglichkeiten an deren Aluräder zu bieten. Dabei steigern Sie Ihre Servicephilosophie und generieren gleichzeitig außerordentliche Umsätze. Denken Sie an... Leasing Rückläufer - Bordsteinschäden entfernen. Nachträgliche Lackierung von Alurädern nach Kundenwunsch in speziellen Farben und Farbkombinationen. Polierte Oberflächen mit Langzeitschutz. wheelnews Production GmbH · Lise-Meitner Straße 5 · 72250 Freudenstadt · Deutschland 67 website: www.wheelnews.de · e-mail: info@wheelnews.de Fon: +49.(0)74 41.91 50-242 · Fax: +49.(0)74 41.91 50-498
�� Gerhard Weinert und Alexander Funk hatten in ihrer Branchenkarriere schon einige gemeinsame Stationen gemeinsam hinter sich gebracht, als sie sich Ende 2007 sagten, eigentlich könnten sie sich doch zusammentun. Und so gründeten sie bei gleichen Anteilen die SWG Sportivewheels GmbH in Pinneberg, wobei sich das Buchstabenakronym aus dem Rest der Firmenbezeichnung zusammensetzt. Das Gespann Weinert/Funk hat im deutschen Aluminiumräderaftermarkt eine Fülle von Kontakten, man kennt sie, sie kennen den Markt und die wichtigen Vermarkter. 68 TEIL ·2· 4/2012 Unternehmenssäulen zwei und drei kristallisieren sich an Bei der Suche nach einem preisgünstigen und qualitativ akzeptablen Produzenten war ihnen der Würzburger Grossist und Vermarkter von DBV-Rädern, namentlich Norbert Bathon, sehr behilflich und trug so zu einem sehr passablen Marktstart bei. „Diese enge Zusammenarbeit mit DBV hat viel zum Aufbau unserer Firma beigetragen“, ist Alexander Funk noch heute voll des Lobes. Freilich haben sich die Marktbedingungen geändert. Die später erhobenen Strafzölle auf Aluminiumräder made in China haben die vormalige Kalkulation hinfällig gemacht. Andere Produktionsstätten mussten gefunden und aus der Not sollte eine Tugend gemacht werden. Mit einer zuverlässigen, wenn auch im Vergleich zu Fernost etwas teureren Europa-Produktion würde man viel flexibler sein, könnte auftragsbezogen fertigen lassen, gegebenenfalls die Räder sogar palettenweise ohne Umweg über das kleine Lager in Schleswig-Holstein direkt zum Kunden expedieren. Die beiden erinnerten sich eines alten Bekannten, der bestens im italienischen Markt verwurzelt ist und auch die kleinsten Produktionsstätten kennt, von denen hierzulande noch kaum jemand je gehört hat: Giorgio Ferrari. Große und leistungsfähige Entwicklungsabteilungen bei den Produzenten in Italien waren auch nicht erforderlich. Die beiden SWG-Macher wussten ja sehr genau, welche Räder im Markt liefen und was sie für ihr Programm wollten. Ähnlichkeiten der SWG-Stylings mit bereits vorhandenen Angeboten sind in diesem Sinne nicht zufällig. Als kleine und flexible Firma wollten sie sich dadurch abheben, einen besseren Service zu bieten, schneller zu sein – und sie wollten an gute alte Kontakte auf Vermarktungsseite anknüpfen. Das ist ihnen wohl auch recht gut gelungen: Wessels + Müller sowie ATU gehören beispielsweise zu den nennenswerten Großkunden, für SWG wohlgemerkt. Für die W + M AG und die große Fachmarktkette ist das Programm des Gespannes eher Ergänzung denn Kernsortiment. Auch haben Funk und Weinert nicht mit letztem Elan versucht, partout bei allen marktrelevanten Ketten gelistet zu sein und einen Teil derer Produktportfolios zu bestreiten. Im Premio-Katalog tauchen SWG-Räder dennoch auf, also müssen sie auch bei GDHS gelistet sein. Ferner haben es die beiden in den Tuningkatalog von Rieger geschafft.
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