NEUE REIFENZEITUNG 4/2012, Seite 54-93 - Reifenpresse.de

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nen Felgenbettansatz verschiedene Radbreiten fertigen. Darüber hinaus lassen sich pro Felgensatz mehrere Kilogramm Gewicht gegenüber herkömmlich gegossenen Rädern einsparen. Und jedes Gramm weniger bedeutet mehr Fahrdynamik, reduzierten Kraftstoffverbrauch und geschonte Umwelt.“ … und bei SSB Moderne Maschinentechnik setzt die Anforderungen an ein leistungsfähiges Flow-Forming-Rad um. Dazu entwickelten SSB-Ingenieure das vertikale Drückzentrum 3 VDZ 15-11. Es hat getrennt programmierbare Rollenachsen und eine vertikale Spindelanordnung zur Warmumformung. Nach dem Guss des Felgensterns mit Felgenbettansatz und dem Entfernen der Angusszapfen wird der Aluminiumrohling in der 3 VDZ 15-11 auf die entsprechende Form aufgespannt. Die Rollköpfe pressen sich mit hohem Druck an, und der Felgenbettansatz wird über einem rotierenden Zylinder auf die entsprechende Felgenbreite gewalzt und verdichtet. Thomas Beyer: „Dies geschieht im übertragenen Neu N ASA SA GT1 Schwarz-Frontpoliert chwarz-Frontpoliert GEWE Reifengroßhandel GmbH Hans-Geiger-Straße 15 67661 Kaiserslautern Tel. 06301/7997-0 Fax 06301/7997-190 www.asa-wheels.de E-Mail info@asa-wheels.de �� Sinne wie auf einer Töpferscheibe, bei der das Material geformt und dabei verfestigt wird. Beim Flow-Forming können durch die enorme Verdichtung des Aluminiums äußerst dünne Wandstärken realisiert werden.“ Präzision und Funktionalität im Herstellungsprozess garantieren ein fein justierbarer Vorschubservomotor, das spielarme Getriebe sowie die Kugelrollenspindel für den Achsenvorschub. CNC-Steuerungstechnik etwa für die Drückrollenachsen, den Reitstock, die Rollenkopflager für beide Umformrichtungen sowie die elektrische Werkzeugaufheizung und Temperaturkontrolle am Werkzeug sorgen für einen schnellen und stabilen Umformprozess mit kurzen Taktzeiten. Thomas Beyer: „Das Produktionsverfahren FlowForming mit der 3 VDZ-15-11 er- Made by BBS ASA AS ASA AS ASA AS ASA A SA SAA GT3 GT GT3 GT GT3 GT GT3 GT GT3 GGT3 T3 T33 Schwarz-Frontpoliert Schwa Schw Schwa Sc Schwa Schw Schwa Sch Schwa Sc Sch Schw Schwarz-Fr hwa h wa waa rz-Fr rzrz-F rz-Fr rz r z-Fr F ontpo ntpo ntp t po polie lie l ie Innenleben des Dreirollendrückzentrums möglicht es Felgenherstellern, neben etablierten Leichtbauverfahren, nun auch alle Vorteile des Rotationswalzens auszuschöpfen. Denn die Alufelgen dieser Generation sehen spitze aus, sind äußerst leicht und halten aufgrund ihrer extremen Festigkeit höchsten Belastungen im fahrdynamischen Bereich problemlos stand.“ dv 73
Räder-Sell-in-Panel ermöglicht Blick auf schwache Aussichten Das Geschäftsjahr 2011 endete erwartungsgemäß mit einem Rückgang beim Räderabsatz. Außerdem dämpfen die aufgebauten Läger im Handel etwas die Erwartungen für 2012. Positiv für einige Anbieter im Ersatzmarkt wirkt sich indes nach wie vor die starke Auslastung anderer Wettbewerber in der Erstausrüstung aus. Dies sind die wesentlichen Ergebnisse des jüngst veröffentlichten „Räder-Sell-in-Panels der Felgenhersteller“, das jetzt im Auftrag des Arbeitskreises Felgenhersteller beim BRV von der Unternehmensberatung BBE Automotive (Köln) erstellt und veröffentlicht wurde. Geht man etwas mehr ins Detail, so zeigt sich, dass im Segment Aluräder 2011 im deutschen Aftermarket-Geschäft gut 4,5 Millionen Stück von den Felgenherstellern an den Handel verkauft wurden. Dieses Ergebnis beruht auf der Auswertung der Daten, die die Panelteilnehmer an die BBE Automotive gemeldet haben, ergänzt um Expertenschätzungen zum Sell-in-Absatz der sonstigen Unternehmen. Der Absatz der Panel-Teilnehmer, die ihren Anteil am Gesamtmarkt bei rund 90 Prozent sehen, sank im Vergleich zum Vorjahr um 2,5 Prozent. Damit war er etwas weniger rückläufig als ursprünglich mit minus 2,8 Prozent erwartet. Für das laufende Jahr sind die Panel-Teilnehmer derzeit im Alusegment recht optimistisch. Sie erwarten rund 4,28 Millionen Stück Sell-in-Absatz, das entspräche einem Plus zum Vorjahr von 4,8 Prozent. Dabei sind die Erwartungen an das Gesamtjahr 2012 recht unterschiedlich: Einerseits stimmen gute Unternehmensentwicklungen optimistisch, andererseits werden volle Lager 74 im Handel und die Entwicklung der Neuzulassungen eher kritisch gesehen. Ein Vergleich 2010/2011 des Sell-in-Absatzes von Alurädern zeigt, dass der erwartete Rückgang bei kleinen Dimensionen bis 15 Zoll bestätigt wurde, während sich die mittleren Größen 16 bis 19 Zoll gut entwickelten und Größen ab 20 Zoll weiterhin eher stagnierten. Dabei werden in der mittleren Größenklasse auch 16- Zoll-Aluräder – unter anderem aufgrund verstärkten Angebotes der Fahrzeughersteller – mittlerweile als stagnierend eingeschätzt, Steigerungspotenzial wird hingegen für 17 Zoll und größer gesehen (Oberklasse, SUV). Auch im Segment Stahlräder sank im vergangenen Jahr das Sell-in-Volumen der Panel-Teilnehmer, dabei fiel der Rückgang mit 8,4 Prozent stärker aus als noch zum Halbjahr erwartet (minus 5,4 Prozent). Starken Einfluss auf das Ergebnis hatte ein deutlich unter dem Vorjahr liegendes Winterreifengeschäft. Für 2012 wird ein weiterer Rückgang des Volumens um 2,4 Prozent auf rund 2,7 Millionen Stück erwartet. Im Gesamtmarkt für Räder lassen die Panel-Ergebnisse für die nächsten drei bis vier Jahre eher bescheidene Aussichten erwarten: Stagnation auf der Stückebene wird nach Schätzung der Panel-Teilnehmer mit minimalem Wachstum auf der Wertebene einhergehen. War im Hinblick auf 2011 das Bild noch eher uneinheitlich, so geht die Mehrzahl zudem von sinkenden Deckungsbeiträgen aus. Dabei wird mit einem Rückgang zwischen fünf und zehn Prozent gerechnet. Seit Frühjahr 2007 erfolgt im BRV-Arbeitskreis Felgenhersteller eine regelmäßige, halbjährliche Erhebung der Abverkaufsdaten im Rädermarkt. Diese Sell-in-Erhebung bezieht sich ausschließlich auf den Pkw-Aftermarket. Ausgeschlossen sind Verkäufe an Fahrzeughersteller und Fahrzeugimporteure. Ziel der Erhebung ist, ein valides Sell-in-Marktvolumen Räder für Deutschland zu erheben und Trends für die Zukunft aufzuzeigen. Die Arbeitskreismitglieder melden ihre Sell-in-Volumina und schätzen unabhängig voneinander die übrige Nachfrage. Somit sind die Daten repräsentativ und für die Mitglieder exklusiv. ab Es sind insbesondere die Größen zwischen 16 und 19 Zoll, die sich bei Leichtmetallrädern in Deutschland großer Beliebtheit erfreuen
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