MOTORRAD Classic 01_02/2017

LESERBRIEFE
Foto: Althoff
Horst Günthers Malanca 125 E2C
Foto: Struve
Drei Scheibenbremsen: Laverda GS 125
Ebenfalls mit Doppelscheibe vorn: MV 125
Wie neu: Rudi Lehnerts Honda CB 125
Mit Rastenausleger: GT 250
Foto: Günther
Foto: Lehnert
Foto: Atzler
Traum-125er
Der Bericht über Bernd Soffas originale
Malanca kommt bei den Lesern gut an.
MOTORRAD Classic 12/2016
Vielen Dank für den schönen Malanca-
Bericht! Von der bei uns eher unbekannten
Marke gibt es so gut wie nichts in den
einschlägigen Fachblättern zu lesen. Mir
lief 2013 eine frühe 125 E2C im originalen
Zustand zu. Um Kontakt zu anderen Besitzern
zu bekommen, ließ ich die deutschsprachige
Seite www.Malanca.de entstehen.
Einer der Ersten, den ich ausfindig
machen konnte, war Bernd Soffa mit seiner
wunderschönen 125 E2C Sport. Inzwischen
haben sich doch einige Besitzer
mit den verschiedensten Modellen gefunden,
von der 50er-Nicky aus den
60er-Jahren bis zur wassergekühlten 125
OB One aus den späten 80er-Jahren. Mit
Rollern, Mofas, Mopeds, sportlichen Kleinkrafträdern,
125er-Touring-, Sport- und
Geländemodellen war die Produktpalette
von Malanca recht weit gespannt. Vieles
davon fand damals jedoch nicht den
Weg auf den deutschen Markt. Wer sich
da rüber informieren möchte, findet auf
www.Malanca.de den Einstig in die Welt
der kleinen, oft rührigen italienischen
Firmen der 70er- und 80er-Jahre, die
häufig auch Rennsport betrieben. Anbei
ein Bild meiner 125 E2C.
Horst Günther, per E-Mail
Liebe Redaktion der MOTORRAD Classic,
ich habe mich sehr über den Bericht der
Malanca 125 E2C Sport gefreut, da ich
auch begeisterter Fahrer und Sammler
von kleinen 125ern bin. Viele dieser Maschinen
sind den meisten auch nicht bekannt.
Vor allem die Italiener waren sehr
ideenreich und hatten in den 70er- und
80er-Jahren eine große Auswahl dieser
Maschinen. Oft sogar mit einer Technik,
die sonst den „Großen“ vorbehalten war.
Ich habe schon seit zwei Jahren Interesse
am Kauf einer Malanca 125, leider fehlt
mir aber der Platz. Außerdem muss ich
mich um meine anderen kleinen „Italienerinnen“
kümmern. Aber Eurer Aussage
„Drei Bremsscheiben hatte sonst keine
125er“ muss ich leider teilweise widersprechen.
In den 70ern war es wohl so,
nicht aber in den 80ern. Natürlich war es
ebenfalls ein italienischer Hersteller, nämlich
Laverda, der so etwas in ein Serienfahrzeug
verbaute. Die Laverda GS 125
Lesmo hatte serienmäßig drei Bremsscheiben,
vorne sogar mit einem Anti
Dive-System. Dieses Fahrzeug wurde ab
1986 gebaut, ist also auch schon ein
Klassiker. Laverda hatte sogar schon ab
1980 die LZ 125 mit einer Marzocchi-
Gabel ausgerüstet, bei der die Möglichkeit
bestand, sie mit einer zweite Scheibe
nachzurüsten. Hinten war jedoch noch
eine 160er-Trommelbremse verbaut.
Dirk Struve, Schülp
Hallo, anbei ein Foto meiner MV Agusta
125, ebenfalls mit Doppelscheibe! Bei
zehn PS etwas „überbremst“, Brems anlage
und Gussräder sind aber identisch mit der
Malanca. Gruß
Ulrich Atzler, Landau
Geschmacksache
Die individuell veredelte ERLA-Norton
ist nicht jedermanns Sache.
MOTORRAD Classic 12/2016
Nachdem auch eine Commando mit der
schönen Ducati-Halbschale und der gelungenen
Gabel-Kotflügelhalter-Kombination
von vorne optisch gewinnt, gibt einem
diese potthässliche Tank-Heck bürzel-Kombi
nation glatt eine deftige „Watsch‘n“, wie
man bei uns in Österreich zu sagen pflegt.
Der Tank sieht aus, als käme er von einem
Motormäher oder Kleinschlepper. Die
scharfe Kante bei der Sitzbank gefährdet
bei einer Vollbremsung auf einem Schlagloch
akut so man(n)che noch vorhandene
Fortpflanzungsfähigkeit. Und die Befestigung
eines Tankrucksacks hat Triumph
seinerzeit mit dem serienmäßigen Träger
bei Weitem eleganter gelöst. Sieht fast so
schlimm aus wie viele im Internet zum
Kauf angebotene Café Racer-Umbauten.
Ich habe soeben meiner silbernen Original-850er-MkIII
hoch und heilig in den
Scheinwerfer versprochen, ihr so etwas
niemals angedeihen zu lassen. Freundliche
Grüße
Christian Michtner, Admont/Österreich
Neue alte Liebe
Georg Rittels Leserbrief rüttelte einen
weiteren Leser und Honda-Fahrer auf.
MOTORRAD Classic 12/2016
Liebes Redaktionsteam, der Leserbrief von
Georg Rittel in der MOTORRAD Classic-
Ausgabe 12/2016 hat mich besonders angesprochen.
Ich kann die von ihm geschilderten
Erinnerungen nachvoll ziehen,
denn ich hatte 1973 auch so eine Honda
CB 125 K6. Nach 30 Jahren Motorradabstinenz
habe ich das gleiche Motorrad
entdeckt, das 30 Jahre lang mit 7200 Kilometern
in einer Werkstatt abgestellt war,
und es wieder originalgetreu aufgebaut.
Die Rahmennummer ist eine Nummer
weiter als mein damaliges Motorrad, was
für ein Zufall! Ich fände es toll, wenn über
diese schöne kleine Maschine in Ihrer
Zeitschrift berichtet würde.
Rudi Lehnert, Bretten
Foto: Seidel
Mototrans-Ducati 250 „24 horas“ von H. Seidel
www.motorrad-classic.de