MOTORRAD Classic 01_02/2017

Bis zum Schluss hielt Mondial
die 125er auf dem Stand der
Technik, wozu Mitte der 50er
übrigens auch noch Haarnadel-Ventilfedern
zählten
Die mechanische Scheibenbremse
von Campagnolo besaßen
nur Versuchsmaschinen.
In der WM fuhr Mondial mit
Duplex-Trommelbremsen vorn
Eine filigrane Kette treibt
das Hinterrad an. Gut zu
erkennen ist die große
Ölwanne des Motors
auch die hier gezeigte 125er. Ihr Rahmen, den sie
sich praktischerweise mit der 250er teilt, wurde gegenüber
der vorherigen Version sichtbar versteift,
vertraut aber weiterhin auf ein zentrales Oberrohr
und zwei weit geschwungene Unterzüge. Bereits
seit 1954 setzte FB Mondial auf die Telegabel. Schon
anlässlich der Twin-Entwicklung gab es Versuche
mit mechanischen Scheibenbremsen, letztlich zogen
aber alle WM-Renner mit Duplex-Trommelbremsen
los. Das Triebwerk war ebenfalls stetig weiterentwickelt
worden, die Schwungscheibe war ins verbreiterte
Gehäuse gewandert, die Getriebewellen
konnten schließlich zwischen fünf und sieben Gangradpaare
aufnehmen, je nach Streckenprofil. Der
Einlasskanal ragt steil empor, zwei Kerzen entzünden
das Gemisch. Gut 17, vielleicht sogar 18 PS soll die
Mondial entwickeln, das reichte 1957 zum Triumph
in der Fahrer- und Markenwertung der WM. Der ge-
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