MOTORRAD Classic 01_02/2017
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
Alte: „Die Beruhigung, immer noch eine<br />
Reserve zur Verfügung zu haben, wo andere<br />
längst auf dem letzten Loch pfeifen,<br />
schafft im Verkehr eine gewaltige Überlegenheit.“<br />
Nun gut, die Zeit hat diesen<br />
Bonus ein wenig abgeschmolzen, aber Gelassenheit<br />
vermittelt dieser herrlich grollende,<br />
ab 4500/min zornig trompetende<br />
Motor noch immer. Bei wechselnden<br />
Drehzahlen auf geschwungenen Landstraßen<br />
fallen seine Vibrationen nicht ins<br />
Gewicht, bei Dauertempo 100 kribbelt es<br />
maßvoll, knapp darüber dann deutlich<br />
und noch höher wieder weniger. Da stellt<br />
man sich eben drauf ein, wenn es unbedingt<br />
sein muss.<br />
Das Fahrwerk ist echt klasse<br />
Muss aber nicht, es bleibt eng und kurvig<br />
heute, und da kann die BSA ihre wunderbare<br />
Handlichkeit ausspielen, Markenzeichen<br />
vieler Briten-Twins. Gemacht für<br />
die rechtwinklig abknickenden Heckenwege<br />
daheim, folgt sie Lenkbefehlen<br />
ebenso fix wie präzise, hält sauber Spur<br />
und zimmert wie an der Schnur gezogen<br />
wieder aus dem Eck raus. Das ist klasse,<br />
noch heute. Vor 50 Jahren war das Weltklasse<br />
und nicht zu vergleichen mit dem<br />
Lenkver halten einer Vollschwingen-BMW.<br />
Etwas schwieriger wird der Vergleich<br />
beim Komfort: Auf heutigen Straßen reichen<br />
die knackigen Federbeine der BSA<br />
aus, die sich übrigens mit einer recht lasch<br />
gedämpften Gabel kombinieren, früher<br />
wäre das auf Nebenstrecken bestimmt an<br />
die Nieren gegangen. Was der Rocket Gold<br />
Star egal war, denn sie wollte nie was anderes<br />
als das Herz erwärmen. ◻<br />
Was BSA tat, konnten auch die Fans – eine Rocket Gold Star aus dem Regal bauen<br />
MEINUNG<br />
Fred<br />
Siemer<br />
<strong>Classic</strong>-Autor<br />
Ich weiß, dass mich<br />
jetzt viele einen Ignoranten<br />
schelten, aber<br />
diese „Rocket Gold<br />
Star“ war mir echt<br />
genug. Technisch nahezu<br />
auf dem Stand<br />
des Originals, hat<br />
sie mir machtvoll gezeigt, wo vor gut 50 Jahren<br />
die wilde Luzie tobte. Von wegen Lady, dieses<br />
Programm läuft nur bis 4000 Touren, und selbst<br />
bis dahin haut mich so ein großer Gleichläufer<br />
mit seinem Antritt immer wieder um. Ebenso<br />
begeisternd fand ich das stabile, überaus handliche<br />
Fahrwerk. So, und warum soll das alles<br />
weniger begeisternd sein, nur weil an Kurbelgehäuse<br />
und Rahmen nicht die „richtigen“ Nummern<br />
stehen? Das sahen die Fans schon vor 50<br />
Jahren ähnlich, und sie haben verdammt recht.<br />
<strong>MOTORRAD</strong> CLASSIC 1+2/2<strong>01</strong>7 75
Change language