MOTORRAD Classic 01_02/2017

IM FOKUS I
Honda CB 400 Four
Der erste Vier-in-eins-Auspuff
in Serienfertigung stärkt
zwar das Drehmoment der
400er, nicht aber den Sound
nicht zu den Schokoladenseiten der CB 400
zählt, kritisierte Peter Limmert schon im
Test in MOTORRAD 12/1976. Mir hat deren
schnörkellose Linienführung jedoch schon
immer gefallen, sie hat nichts mit meiner
Voreingenommenheit zu tun. Für mich
gehört die „luftige“ linke Seite zum ersten
Serienmotorrad mit Vier-in-eins-Auspuffanlage
eben dazu – basta!
Ich sehe in der CB 400 auch kein Sparmodell,
als das sie im Vergleich zur 350er
mitunter bezeichnet wurde. Der Verzicht
auf die barocken Attribute der Vorgängerin
dürfte vielmehr dem damaligen Zeitgeist
geschuldet sein, der nach einem
sportlich-schlanken Look verlangte.
Von Super Sport, wie auf den zunächst
einfarbigen Tanks (spätere Modelle auch
mit dünnen Zierlinien) zu lesen ist, kann
jedoch keine Rede sein. Das zeigt mir
schon die kurze Sitzprobe auf der nicht
allzu üppig gepolsterten Bank, bevor der
Lichtbildner zum Weitermachen mahnt.
Mitzieher, Fahrfotos alleine und zu zweit,
Seitenstandards, Detailfotos – nach etlichen
Stunden kochen Gero und Lutz in
ihrem Leder, jetzt darf ich endlich ran!
Mit erhöhter Spannung, aber gedämpfter
Erwartungshaltung drücke ich den
Startknopf der CB 400 F. Das dezente
Klickern, Sirren und Rasseln des Motors
beamt mich sofort wieder zurück ins Jahr
1982, als ich meine erste – und letzte – Bekanntschaft
mit dem kleinen Vierzylinder
machte. Der hängt jedoch zu meiner Verblüffung
schon bei niedrigen Drehzahlen
8 MOTORRAD CLASSIC 1+2/2017
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