LA KW 06

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Sonne
ÖAMTC-Notarzthubschrauber
können und dürfen nachts fliegen
– alle Piloten verfügen über eine
Nachtflugberechtigung. Sie tun
dies aber nicht sehr oft. Wenn’s
ein Einsatz erforderlich macht,
dann fliegen die gelben Engel aber
natürlich, auch wenn sie erst nach
Einbruch der Dunkelheit zurückkommen.
Und genau dafür sind die
„Night Vision Goggles“ da, auch
Restlichtverstärkungsbrille genannt
bzw. als Nachtsichtgerät bekannt.
Dadurch können auch bei völliger
Dunkelheit Hindernisse wie Stromleitungen,
Maste oder Windräder
erkannt werden, aufziehender Nebel
oder Schlechtwetterfronten können
frühzeitig bemerkt und umflogen
werden.
100.000 EURO PRO STÜTZ-
PUNKT. Der ÖAMTC investiert
rund 100.000 Euro in die Aufrüstung
der einzelnen Stützpunkte,
wie ÖAMTC-Fluglehrer Michael
Umschaden weiß: Es werden
zwei „Night Vision Goggles“ zu je
10.000 $ angeschafft (für Pilot und
Kegelbahnen
ab 2 Stunden – € 5.–/Stunde
Sicherheit in Schwarz-Weiß
Nachtsichtgeräte für den „Christophorus 5“
(dgh) „Christophorus 5“-Piloten und ihre Kollegen sowie Patienten
kommen nun bei Dunkelheit sicherer „nach Hause“ – der
Stützpunkt im Finais in Zams wurde mit „Night Vision Goggles“
ausgestattet.
Flugretter), zudem ein Monokel
mit gleicher Funktion für den Arzt
(4.000 $); der finanziell größte
Brocken ist der Cockpit-Umbau,
der sich mit 70.000 Euro zu Buche
schlägt. Das ganze muss natürlich
auch theoretisch vorbereitet und
in der Praxis erprobt werden. Acht
Stunden Theorie haben die vier
C5-Piloten und rund ein Dutzend
Flugretter am 23. Jänner absolviert,
die Tage darauf wurden die
auf dem Helm zu montierenden
Brillen im Flug erprobt (4 mal 1
Stunde für Piloten, 2 mal 1 Stunde
für Flugretter – der ÖAMTC ersuchte
im Vorfeld um Verständnis
für die notwendige nächtliche Geräuschentwicklung).
Es gibt eigene
Übungsprogramme, um sich auf
das begrenzte Sichtfeld (40 Grad),
die Schwarz-weiß-Bilder und das
fehlende dreidimensionale Sehen
einstellen zu können. Und dann
geht’s einfacher und sicherer: Piloten
können dann auch in der
Nachr die direktere Route wählen,
wo sie bisher Autobahnen oder anderen
Straßen folgen mussten.
„SUPER SACHE“. „Wir machen
genau das gleiche wie vorher, nur
sicherer“, erklärt Pilot Hubert Backsteiner.
Auch für C5-Stützpunktleiter
Pilot Christoph Kathrein sind
die „Goggles“ eine „super Sache, auf
jeden Fall“ tragen sie zur Sicherheit
bei. Für Michael Umschaden ist
die Ausrüstung der Christophorus-
Stützpunkte mit „Night Vision
Goggles“ Phase 1, Phase 2 bestehe
in einer möglichen Ausweitung der
Aboessen
€ 7.–
6500 Landeck • Tel. 05442/62519
Die „Night Vision Goggles“ werden auf dem Helm montiert.
RS-Fotos: Haueis
Dienstzeit. Dafür sei aber der Auftraggeber,
also die jeweilige Landespolitik,
zuständig. Bisher mache
in Österreich nur der C2 in Krems
täglich 24 Stunden Dienst. Im Büro
von Gesundheitslandesrat Bernhard
Tilg ist zu erfahren, dass es in Tirol
zwar diesbezügliche Überlegungen
gibt. Es sei aber nicht so einfach:
Bedarf, Machbarkeit, Finanzierung,
Einsatzsspektrum in der Nacht etc.
seien erst abzuklären.
Pilot Hubert Backsteiner und C5-Stützpunktleiter Pilot Christoph Kathrein (r.)
ÖAMTC-Fluglehrer Michael Umschaden:
Übungsprogramme, da 40-Grad-
Sichtfeld, Bild in Schwarz-Weiß u. ä.
Rund 100.000 Euro kostet die Ausstattung
eines Christophorus-Hubschraubers
mit den Restlichtverstärkerbrillen.
RUNDSCHAU Seite 22 8./9. Februar 2017