2.2 Landschaftsbild - Halle (Westfalen)

Landesbetrieb Straßenbau NRW Landschaftspflegerischer Begleitplan zum Neubau
Regionalniederlassung Ostwestfalen-Lippe der A 33/7.1 Halle – Borgholzhausen - Deckblatt I -
A 33 als technisches Element mit ihrer anthropogenen Wirkung und ihren Zerschneidungswirkungen
zu einem deutlichen Verlust an Eigenart. In den bislang nur wenig durch Lärm
beeinträchtigten Talbereichen wirken sich die zusätzlichen Lärmbelastungen besonders erheblich
aus, obgleich diese durch Schutzmaßnahmen bereits gemindert werden.
Qualität möglicher Kompensationsmaßnahmen
• Umwandlung von Acker in extensiv genutztes Grünland, ggf. auch Feuchtgrünland
• Renaturierung begradigter / befestigter Gewässerabschnitte
• Ergänzung und Anlage von uferbegleitenden Gehölzstrukturen und Säumen entlang der
Bäche und Gräben
• Entwicklung von Waldmänteln und Waldsäumen an vorhandenen Beständen
• Einbindung der Autobahn und ihrer Nebenbauwerke (insbes. RRB im Casumer Bachtal)
Ergebnis der Landschaftsbildbewertung
In der ÄRE 11 sind trotz Vorbelastung durch Ver- und Entsorgungsanlagen sowie durch das
vorhandene Verkehrswegenetz Wert- und Funktionselemente besonderer Bedeutung betroffen.
Die Konfliktanalyse ergibt für die ÄRE 11 einen erhöhten Bedarf zur Einbindung der
Trasse in das Landschaftsbild und zusätzliche, über das künftige Straßenbauwerk hinausgehende
Maßnahmen.
Landschaftsbildbewertung ÄRE 12
- Reich strukturierte Landschaft zwischen Neuer Hessel und Casumer Bach -
Die Vielfalt der Raumeinheit (2 Teilbereiche) spiegelt sich vor allem in dem Wechsel von Hoflagen
mit umgebenden Obstwiesen, Grünland und Ackerflächen sowie Feucht- und Magerwiesen
wider, die von Gräben durchzogen und von Baumreihen, Gehölzstreifen und Feldgehölzen
belebt und gegliedert werden. Mit dem Osning als Kulisse ergibt sich ein vielschichtiges
Landschaftsbild (Vorder-, Mittel-, Hintergrund). Die Naturnähe des Raumes ist nur mäßig
ausgeprägt, da es sich hier eindeutig um eine Kulturlandschaft handelt, in der (mäßig) intensive
Grünland- und Ackernutzung dominiert und „Naturnähe“ widerspiegelnde Elemente (z.B.
Feucht- und Magerwiesen, alte Gehölze) nicht dominant vorhanden sind. Der Verlust an Eigenart
ist als verhältnismäßig gering zu bezeichnen, da die Landschaft in ihren Eigenschaften
und Strukturelementen weitestgehend mit der in den 50iger Jahren vergleichbar ist. Nur
punktuell sind Einzelgebäude hinzugetreten und die teilweise Umwandlung von Wald und
Grünland in Acker steht wiederum einer kleinflächigen Umnutzung von Acker in Grünland
gegenüber.
Der größte Eigenartsverlust ist daher durch die Errichtung der Freileitung entstanden. Lärmbelastungen
gehen lediglich von allgemeinen Siedlungstätigkeiten, im Westen auch vermehrt
von der K 23 aus.
Beschreibung der Eingriffswirkung und -intensität
• ästhetische Qualitätsverluste beiderseits der geplanten Autobahn durch Versiegelung
(Fahrbahn) landschaftlicher Bereiche und durch Brückenbauwerke an querenden Straßen
und Wegen (Fernwirkung)
• Verlust von altem, standortheimischem Laubwald, Obstwiesen, Feucht- und Magerwiesen
• teilweise Inanspruchnahme von schutzwürdigen/ geschützten Landschaftselementen
(BK-3915-064, BK-3915-115, BK-3915-111)
• Überbauung landschaftlich bedeutender Gehölzstrukturen und Gewässer
• nachhaltige Veränderung des Landschaftsbildes durch technische Überprägung
• räumliche und visuelle Zerschneidung zusammenhängender Kulturlandschaften
• deutliche Verlärmung der Landschaft
LANDSCHAFT + SIEDLUNG GbR
Bearbeitungsstand: 07.09.2009 114