2.2 Landschaftsbild - Halle (Westfalen)

Landesbetrieb Straßenbau NRW Landschaftspflegerischer Begleitplan zum Neubau
Regionalniederlassung Ostwestfalen-Lippe der A 33/7.1 Halle – Borgholzhausen - Deckblatt I -
3.1.2.2 Bewertung des Eingriffs und Ermittlung der Kompensation
Bei der Bewertung des Eingriffs sind die vorgesehenen Maßnahmen zur Vermeidung und
Minderung von Beeinträchtigungen zu berücksichtigen, die im Detail im Maßnahmenteil
erläutert sind (Kap. 4.2). Zusammenfassend sind zu nennen:
• Keine über den Trassenbereich mit Flächen für Lärmschutzwälle etc. hinausgehende
Flächeninanspruchnahme während der Bauzeit. Sofern zusätzliche Flächen für Baustelleneinrichtungen
etc. erforderlich werden, sind hierfür geringwertige Biotoptypen (z.B.
Ackerflächen) außerhalb von Auen und Niederungen zu beanspruchen, die nach Abschluss
der Bautätigkeit wiederherzustellen sind.
• Errichtung von 5 -20 m breiten und 1,5 - 4,5 m hohen Brückenbauwerken über den zu
querenden Bächen
Unvermeidbare Beeinträchtigungen sind nach § 4 LG NW vorrangig auszugleichen oder in
sonstiger Weise zu kompensieren (Ersatzmaßnahmen). Der Eingriff darf nicht zugelassen
oder durchgeführt werden, wenn die Beeinträchtigungen nicht zu vermeiden oder nicht in
angemessener Frist auszugleichen oder in sonstiger Weise zu kompensieren sind und die
Belange des Naturschutzes und der Landschaftspflege bei der Abwägung aller Anforderungen
an Natur und Landschaft anderen Belangen im Range vorgehen.
Mit den Ausgleichs- und Ersatzmaßnahmen sind die gestörten Werte und Funktionen gleichartig,
zumindest aber gleichwertig auszugleichen oder zu ersetzen. ELES (2009) entsprechend
wird davon ausgegangen, dass Beeinträchtigungen der abiotischen Landschaftsfaktoren
dann gesondert kompensiert werden müssen, wenn es sich um Wert- und Funktionselemente
mit besonderer Bedeutung handelt und diese nicht mehrfunktional kompensiert werden
können.
Gemäß ELES ist eine getrennte Ausweisung von Wirkbändern und Beeinträchtigungsfaktoren
für die abiotischen Faktoren nicht vorgesehen. Vielmehr soll aus Vereinfachungsgründen
auf die Belastungszonen und Einwirkungsfaktoren der biotischen Aspekte (vgl. Kap. 3.1.1)
zurückgegriffen werden.
Aufgrund der Ergebnisse eines für den Neubau der A 33 erarbeiteten Luftschadstoffgutachtens
(INGENIEURBÜRO LOHMEYER, 2009), soll im vorliegenden Fall von dieser Methode
abgewichen werden. Es werden neben der Flächeninanspruchnahme die Beeinträchtigungen
besonderer Wert- und Funktionselemente innerhalb der ersten 25 m vom Fahrbahnrand
aus ermittelt. Während die direkte Inanspruchnahme mit 100 % angerechnet wird (Faktor
1,0), werden im Bereich bis 25 m vom Fahrbahnrand 25 % der Fläche als beeinträchtigt gewertet
(Faktor 0,25). Bei begrünten Wällen von mehr als 2 m bzw. Schutzwänden von mehr
als 3 m Höhe werden die Ausbreitungsmöglichkeiten von Schadstoffen so weit reduziert,
dass erhebliche Beeinträchtigungen innerhalb des 25-m-Bandes nicht mehr zu erwarten sind
und die Flächen im Rahmen der Eingriffsregelung entsprechend nicht weiter berücksichtigt
werden.
Der Kompensationsbedarf wird jeweils getrennt für die Aspekte Boden, Wasser und Klima/Luft
ermittelt. Innerhalb eines Mediums wird jede Fläche allerdings nur einmal als beeinträchtigt
angerechnet. Das bedeutet, dass beispielsweise bei Querung der Bachtäler der
Verlust der geomorphologischen Ausprägung und die Beeinträchtigung des wertvollen Gleybodens
nicht doppelt gewertet, sondern beide Aspekte miteinander kombiniert betrachtet
werden.
LANDSCHAFT + SIEDLUNG GbR
Bearbeitungsstand: 07.09.2009 99