Berliner Kurier 10.10.2018

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BERLINER KURIER, Mittwoch, 10. Oktober 2018
Ein teurer
Spaß
Die Flügeltüren sehen
futuristisch aus. Wenn
man sie bei Regen öffnet,
regnet es ins Auto.
Foto: zvg
Tesla schien die Zukunft zu sein, bis Chef Elon Musk die Börse
verunsicherte. Trotzdem haben wir uns ein Modell angesehen
Wie sieht eseigentlich
um die Zukunft von
Tesla aus? Das einst
so hochgelobte Unternehmen
macht zuletzt nur Schlagzeilen
mit ungewöhnlichen Aktivitäten
des Chefs. Seine Kritiker
halten ihn seit langem für einen
Spinner. Wer einen Tesla fahren
will, sollte auch wissen, aus welchem
Hause sein Auto kommt.
Erst schockierte Elon Musk
(47) am 7. August mit einem
Tweet über einen möglichen
Börsenrückzug von Tesla die
Anleger. Dann machte er 14 Tage
später einen Rückzieher. Nun
müssen er und Tesla für diesen
Tweet jeweils 20 Millionen Dollar
Strafe zahlen. Außerdem
muss Musk vom Amt des Tesla-
Chairman zurücktreten und den
Verwaltungsrat an eine unabhängige
Person übergeben. Damit
kommt Musk noch glimpflich
davon, denn die Börsenaufsicht
SEC standkurz davor, den
Tesla-Chef auch als CEO des
Elektroautobauers zu feuern.
Der Hersteller, von dem ich
ein Auto kaufen soll, fährt ständig
Verluste ein. Der Verlust im
2. Quartal 2018 erhöhtesich auf
717,5 Millionen Dollar. Im vergleichbaren
Vorjahreszeitraum
war ein Fehlbetrag von 336,4
Millionen Dollar aufgelaufen.
Der Umsatz stieg allerdings zugleich
von 2,79 Milliarden auf
vier Milliarden Dollar. Damit
hat Tesla das siebte Quartal in
Folge mit einem Verlust beendet.
Macht das Mut für die Zukunft?
Meine Bank hättemir bei
diesen Zahlen schon lange den
Saft abgedreht. Wer würde bei
einer Pleite von Tesladen weiteren
Service anmeinem gekauften
Auto garantieren?
Das wären ab hier nur Vermutungen.
Fakten sind das, was wir
beim Fahren eines Testwagens
feststellen. Ich habe mir das Model
X100D genauer angesehen.
Der Wagen ist wahnsinnig
groß (5,04 Meter lang) und bietet
sieben Personen Platz. Für
die Stadt ist er völlig ungeeignet.
Die große Frontscheibe ist bis
über die Köpfe der Passagiere in
der ersten Reihe gezogen. „Im
Kofferraum finden Sie Sonnenblenden,
um das Fenster zu verkleinern“,
sagt der Verkäufer.
Im Kofferraum? Das ist ja ungeheuer
praktisch. Es gibt nur
zwei Schalter im Cockpit, alles
andere lässt sich nur über den
17-Zoll-Touchscreen regeln.
Das ist das Highend der automobilen
Entwicklung und völlig
unpraktisch und meistens nur
Spielerei. Viele normale Handgriffe
(z.B. Heizung verändern),
die in anderen Autos intuitiv
klappen, sind bei Tesla eine Gefahrenquelle.
Was gefällt, sind der enorme
Anzug (in 4,9 Sekunden auf 100
km/h) und der Show-Effektder
Flügeltüren (Falcon-Doors) für
die Fond-Passagiere. Sieht gut
aus und ist praktisch -kostet am
Ende aber auch wieder Strom
und schränkt die Reichweite
ein. Zum Thema Elektroauto
und Umweltfreundlichkeit: Es
Dasungewöhnlich riesige Displaydes Tesla spiegelt tagsüber ständig.
muss einemschon bewusst sein,
dass so ein E-Auto Atomkraft
tankt. Noch immer wird der
deutsche Stromverbrauch zu 14
Prozent von Atomkraft bewältigt.
Außerdem sind die Lithium-Ionen-Akkumulatoren
des
Tesla immer noch ein Problem.
Bei der Herstellung der Akkumulatoren
entsteht Kohlenstoffdioxid.
Wenn Sie sich für ein Tesla-
Modell interessierenund Sie eine
Testfahrt bei Tesla vereinbaren,
nehmen Sie etwas Kleingeld
mit. Von mir wurde verlangt,
dass ich eine
Eigenbeteiligung von 2000 Euro
leiste, wenn der Wagen während
der Testfahrt beschädigt
wird. Ob das von jedem Tesla-
Interessierten verlangt wird,
weiß ich nicht. Ich bin jedenfalls
mit einem mulmigen Gefühl
durch Berlin gefahren und werde
michnichtmehr so bald freiwillig
in ein Tesla-Fahrzeug setzen,
wenn ichSchäden bis 2000
Euro selbst bezahlen muss. Kaufen
werde ich mir kein Model X
100D. Denn die Preise beginnen
bei 114400 Euro. Das ist ganz
schön teuer für eine Basisversion.
Klaus Kronsbein
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