Nationaler Radverkehrsplan 2020

Führerscheinbesitz der 18 bis 35-Jährigen
(1996-2011)
Regelmäßige Pkw-Verfügbarkeit der
18 bis 35-Jährigen (1996-2011)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
100%
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0%
Führerscheinbesitz
0%
Regelmäßige Pkw-Verfügbarkeit
1996-1999 2000-2003 2004-2007 2008-2011 1996-1999 2000-2003 2004-2007 2008-2011
Quelle: BMVBS, 2012
Der Trend zum Fahrrad
Neben objektiven Gegebenheiten wie Entfernung und
Kosten spielen auch so genannte weiche Faktoren wie individuelle
Vorlieben und gesellschaftliche Wertschätzung
des Verkehrsmittels eine Rolle für die Verkehrsmittelwahl.
Aktuell zeichnen sich Entwicklungen hin zu einer neuen
„Fahrradkultur“ ab. Veränderungen werden beispielsweise
an der rückläufigen Quote der Pkw-Verfügbarkeit und
-Nutzung bei jungen Erwachsenen deutlich. 10
Die gestiegene gesellschaftliche Wertschätzung des
Fahrrades zeigt sich zudem darin, dass es eine höhere
Bereitschaft gibt, mehr Geld für Fahrräder und Zubehör
auszugeben. So lag der durchschnittliche Verkaufspreis
für Fahrräder im Jahr 2011 bei 495 Euro. Gegenüber 2008
ist das eine Steigerung von fast 30 %. 11 Hinzu kommt, dass
Fahrräder insbesondere in städtischen Räumen immer
mehr zu einem Statusobjekt und zum Bestandteil eines
besonderen Lebensgefühls werden.
Ziele der Radverkehrsförderung
Rahmenbedingungen für den Radverkehr verbessern
und Potenziale nutzen
Ausgehend vom bundesweiten Radverkehrsanteil von
10 % im Jahr 2008 kann der aufkommensbezogene Anteil
des Radverkehrs im Zuge der Umsetzung des NRVP 2020
bis zum Jahr 2020 deutlich gesteigert werden. Bei entsprechenden
fahrradfreundlichen Rahmenbedingungen ist das
Potenzial dafür vorhanden (siehe Kasten).
Grundlage für eine mögliche Steigerung des Radverkehrs
sind die beschriebenen Veränderungen der gesellschaftlichen
Rahmenbedingungen sowie die Tatsache, dass ein
erheblicher Anteil der täglichen Wege der Bevölkerung
kürzer als fünf Kilometer ist.
10
BMVBS (Hrsg.): Deutsches Mobilitätspanel, Bericht 2011, Karlsruhe 2011.
11
ZIV: Mitglieder & Kennzahlen 2012, Bad Soden a. Ts. 2012
10 Grundlagen