Nationaler Radverkehrsplan 2020

zelnen lokalen und regionalen Verkehrsdienstleister dienen
auch der verbesserten Kombination der Verkehrsmittel.
Dies gilt insbesondere innerhalb der Tourismusregionen.
Mit der raschen Verbreitung von Pedelecs werden in
großem Umfang neue Potenziale für den Radtourismus
erschlossen – sowohl im Hinblick auf die Zielgruppen als
auch bezüglich der Destinationen. Nicht nur für ältere
Menschen oder bewegungseingeschränkte Personen
werden durch elektrounterstützte Fahrräder längere Fahrradtouren
oder das Fahren in hügeligen bzw. bergigen und
von viel Wind geprägten Regionen attraktiver. Auch neue
Zielgebiete des Fahrradtourismus können durch Pedelecs
erschlossen werden. Sowohl dort als auch in etablierten
Tourismusregionen sind Infrastrukturen sowie Serviceund
Vermarktungsangebote auf die sich wandelnden
Ansprüche und Zielgruppen abzustimmen.
wird aufbauend auf der Grundlagenuntersuchung zum
Fahrradtourismus in Deutschland u. a. den Erfolg von
Maßnahmen zur Förderung des Radtourismus erheben
und evaluieren. Des Weiteren wird er gezielt über Fördermöglichkeiten
sowie über Beispiele guter Praxis für
Serviceeinrichtungen im Bereich des Fahrradtourismus
informieren.
Vielerorts liegt der Fokus der Förderung des Fahrradtourismus
auf der Errichtung zusätzlicher touristischer
Radwege. Mit dem wachsenden Qualitätsbewusstsein der
Fahrradtouristinnen und Fahrradtouristen steigen auch
die Erwartungen hinsichtlich einheitlich hoher Qualitätsstandards
sowie der Bereitstellung von Serviceangeboten
in den Regionen, wie zum Beispiel Abstellanlagen und
diebstahlsichere Gepäckaufbewahrung bei Sehenswürdigkeiten.
Im Hinblick auf ein spezielles Angebot von
Unterkünften für Radreisende bietet das Qualitätssiegel
„Bett+Bike“ des ADFC eine gute Orientierung. Allerdings
sollte dessen Bekanntheitsgrad sowohl bei den Beherbergungsbetrieben
als auch bei den Radreisenden noch
verbessert werden. 31
5.3 Lösungsstrategien
Der Bund wird sich weiter für den Ausbau und die
Erweiterung des ‚Radnetzes Deutschland‘ einsetzen. Dies
bezieht sich auf die Aufnahme zum Beispiel des „Iron
Curtain Trail“ (Europa-Radweg „Eiserner Vorhang“) in das
Routennetz, aber vor allem auf eine zukünftige länderübergreifende
Kooperation. Grundlage für Letzteres
werden die Ergebnisse des Bund-Länder-Modellprojekts
zur D-Route 3 sein.
Darüber hinaus fördert der Bund die Vereinheitlichung
des Datenbestands zur Radrouteninfrastruktur sowie die
bundesweite Vernetzung der Radroutenplaner. Der Bund
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Sinus Markt- und Sozialforschung: Fahrrad-Monitor Deutschland,
Heidelberg 2011.
44 Handlungsfelder