Nationaler Radverkehrsplan 2020
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Akteure der Radverkehrsförderung<br />
Wirtschaft und Dienstleistungen<br />
Zivilgesellschaft und Fachwelt<br />
Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer<br />
Verkehrs- und Automobilclubs<br />
Politik<br />
Presse<br />
Verkehrswissenschaft<br />
Hochschulen<br />
Verbraucherzentralen<br />
Mobilitätsforschung<br />
Arbeitgeberverbände<br />
Gewerkschaften<br />
Kammern<br />
(...)<br />
Mobilitätsdienstleister<br />
Gesundheitsnetzwerke<br />
Fahrradbranche<br />
Wohnungswirtschaft<br />
Hoch- und Straßenbau<br />
Sportverbände<br />
Energieberatung<br />
Einzelhandel<br />
Kfz-Hersteller<br />
Versicherungen<br />
(...)<br />
Öffentliche Hand<br />
und Daseinsvorsorge<br />
ÖPNV-Aufgabenträger und Verkehrsbetriebe<br />
Planungs- und Umweltämter<br />
Kommunalverbände<br />
Verkehrsgerichte<br />
Schulverwaltungen<br />
Polizei<br />
Stadtplanerinnen und Stadtplaner<br />
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit<br />
Kindereinrichtungen<br />
(...)<br />
Quelle: eigene Darstellung<br />
Akteure der Radverkehrsförderung und<br />
deren Aufgaben<br />
Die Rollen von Bund, Ländern und Kommunen<br />
Nur durch ein abgestimmtes Handeln von Bund, Ländern<br />
und Kommunen wird eine Stärkung des Fahrradverkehrs<br />
in Deutschland insgesamt erreicht werden<br />
können. Dazu ist es nötig, die Radverkehrsförderung als<br />
eine gemeinschaftliche Aufgabe aller staatlichen Ebenen<br />
anzuerkennen.<br />
Der Bund trägt zu einer nachhaltigen Verkehrspolitik in<br />
Bezug auf den Radverkehr bei, indem er den Ordnungsrahmen<br />
gestaltet und im Rahmen seiner Zuständigkeiten<br />
Finanzmittel bereitstellt. In diesem Zusammenhang hat<br />
der Bund u. a. eine wichtige Aufgabe als Baulastträger,<br />
indem er an den Bundesstraßen für eine sichere Radverkehrsinfrastruktur<br />
sorgt. Mit dem NRVP hat er aber auch<br />
erfolgreich die Funktion als Förderer, Moderator, Koordinator<br />
und Impulsgeber übernommen, indem er innovative<br />
und übertragbare Projekte und Modellvorhaben sowie<br />
die Forschung fördert und gute Beispiele aus der Praxis<br />
vermittelt. Nicht zuletzt durch die Aktivitäten des Bundes<br />
wurden viele staatliche und nichtstaatliche Akteure<br />
dazu motiviert, unter Bezugnahme auf den NRVP eigene<br />
Programme, Projekte und Initiativen der Radverkehrsförderung<br />
zu starten. Mit den bisher im Rahmen des NRVP<br />
eingesetzten Haushaltsmitteln wurden damit zahlreiche<br />
wichtige Impulse und positive Effekte ausgelöst.<br />
Die Länder und Kommunen sind aufgerufen, ihre Verantwortung<br />
gleichfalls wahrzunehmen. Viele tun dies<br />
bereits. Die Länder haben dabei selbst eine aktive Rolle<br />
als Baulastträger für eigene Straßen und im Rahmen der<br />
Auftragsverwaltung des Bundes sowie gleichermaßen als<br />
Koordinatoren auf Landesebene. Darüber hinaus sind sie<br />
in der Situation, die Förderung des Radverkehrs in den<br />
Kommunen finanziell direkt unterstützen zu können.<br />
Dazu sind entsprechende investive und nichtinvestive<br />
Rahmenbedingungen 69
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