Nationaler Radverkehrsplan 2020

Anteil der mit Radverkehrsanlagen ausgestatteten Bundes-, Landes- und Kreisstraßen (nach Bundesländern)
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
BW BY BE* BB HB* HH* HE MV NI NW RP SL SN ST SH TH Bundesgebiet
Bundesstraßen Landesstraßen Kreisstraßen * = keine gesonderten Landes- und Kreisstraßen vorhanden
Quelle: BMVBS, 2012
in der Sicherheitsforschung zurück. Die Anwendungsbereiche
für diese Führungsformen wurden daraufhin im
Rechtsrahmen (StVO bzw. VwV-StVO) und im technischen
Regelwerk ausgeweitet. Nach wie vor hat aber auch der
baulich angelegte Radweg seine Berechtigung.
Abstellen von Fahrrädern und Fahrradwegweisung
Zu einem erhöhten Komfort und einer Verminderung
von Zugangshemmnissen zum Radverkehr tragen sichere
Abstellmöglichkeiten bei. Zudem ist eine einheitliche
Fahrradwegweisung erforderlich.
Im Hinblick auf Fahrradabstellmöglichkeiten gibt es in
vielen Kommunen im Straßenraum oder an Haltestellen
des öffentlichen Personenverkehrs zunehmend qualitativ
hochwertige Anlagen. Damit wird der Erkenntnis Rechnung
getragen, dass ein Mangel an Abstellanlagen ein
zentrales Hindernis für die Fahrradnutzung sein kann.
Dennoch besteht beim Thema Abstellen von Fahrrädern
immer noch ein großes Defizit. Besonders schwierig ist
die Situation in dicht bebauten Stadtvierteln, in denen
auf Gehwegen abgestellte Fahrräder zu Problemen für
Fußgängerinnen und Fußgänger und für die Stadt- und
Straßenraumgestaltung führen. Die Herausforderung
besteht dabei darin, auch Fahrrädern angemessene Abstellmöglichkeiten
zur Verfügung zu stellen.
Die Fahrradwegweisung dient der Orientierung und
Standortbestimmung. Nebenbei wird damit aber auch
für das Radfahren geworben. In den vergangenen Jahren
ist sie in vielen Bundesländern und Regionen deutlich
ausgebaut worden. Als positiv hat sich erwiesen, wenn die
Bundesländer als Vorbild und als koordinierende Instanz
Handlungsfelder 23