Nationaler Radverkehrsplan 2020

Gesundheit
In Deutschland ist Bewegungsmangel zudem eine der
zentralen Ursachen für klassische Zivilisationskrankheiten
wie Übergewicht, Bluthochdruck sowie Herz-Kreislauf-
Erkrankungen und Altersdiabetes. Auf Basis von Daten der
Weltgesundheitsorganisation WHO wurden Gesundheitseffekte
in Höhe von 0,125 Euro je Fahrradkilometer bei
aktiven Menschen ermittelt. 50
Radfahren leistet vor diesem Hintergrund einen wichtigen
Beitrag zur Gesundheit der Bevölkerung, indem es den
Menschen die Möglichkeit bietet, ausreichend Bewegung
in die Alltagswege zu integrieren. Gerade im Distanzbereich
ab fünf Kilometer, in dem Radverkehr vor allem
Pendelfahrten mit dem Pkw ersetzen kann, ist der Effekt
für die Herz-Kreislauf-Prophylaxe am größten. Darüber
hinaus dient Radfahren der frühzeitigen Entwicklung der
Motorik, des Konzentrationsvermögens und des Gleichgewichts-
sowie des Orientierungssinns von Kindern.
Im Jahr 2008 wurde vom Bundeskabinett der „Nationale Aktionsplan zur Prävention von Fehlernährung, Bewegungsmangel,
Übergewicht und damit zusammenhängenden Krankheiten“ beschlossen. Ziel der Initiative ist die Förderung eines
gesunden Lebensstils durch die nachhaltige Verbesserung des Ernährungs- und Bewegungsverhaltens, u. a. im Rahmen einer
gesundheitsfördernden und umweltverträglichen Nahmobilität.
Auf internationaler Ebene haben die UN-Wirtschaftskommission für Europa (UNECE) sowie die Weltgesundheitsorganisation
WHO mit dem 2009 beschlossenen „Transport, Health and Environment Pan-European Programme“ (THE PEP) das Ziel
formuliert, sichere, umwelt- und gesundheitsfreundliche Mobilität zu fördern.
Die UN-Vollversammlung hat 2011 mit der Deklaration zur Prävention und Kontrolle nicht übertragbarer Krankheiten
einen neuen Impuls u. a. zur Bewegungsförderung durch eine aktivierende Stadt- und Verkehrsplanung beschlossen.
48
WHO-Studie: The burden of desease from environmental noise. Quantification of healthy life years lost in Europe, 2011.
49
BMU (Hrsg.): Nationale Strategie zur biologischen Vielfalt, Berlin 2007, S. 128f.
50
BMVBS (Hrsg.): Kosten-Nutzen-Analyse: Bewertung der Effizienz von Radverkehrsmaßnahmen, 2008.
Rahmenbedingungen 73