antriebstechnik 11/2018

WÄLZ- UND GLEITLAGER
01 Die professionelle Wälzlager-
Rekonditionierung schont Ressourcen
und senkt Instandhaltungskosten
gleichermaßen
02 Eine Rekonditionierung ist in vielen
Anwendungen und Industriezweigen möglich,
z. B. bei einer Kegelrollenlagereinheit für
Schienenfahrzeuge
Wälzlager, die schwerer beschädigt oder gar
gebrochen sind, taugen nur noch für das
Recycling. Vor diesem Hintergrund beginnt
jeder Rekonditionierungsprozess mit einer
fachmännischen Analyse des genauen
Ist-Zustandes: Die „Wiederaufarbeitungspotenziale“
des Lagers werden ermittelt;
erforderliche Maßnahmen festgelegt. Besonders
relevant ist die Beurteilung des Lagerzustands
im Kontext des jeweiligen Anwendungsfalls,
also unter Berücksichtigung
von Lagerbelastung, Schmierbedingungen
und bisheriger Betriebsdauer. Dadurch
wird u. a. deutlich, wo genau die Ursachen
des Schadens lagen.
Wiederbelebung mit Methode
Hierbei ist zwischen Problemen der Tiefenund
der Oberflächenermüdung zu unterscheiden:
Erstere beschreibt die Schubspannungen,
die zyklisch unmittelbar unter
der lastaufnehmenden Fläche von Ringen
und Wälzkörpern auftreten. Diese Belastungen
verursachen mikroskopische
Risse, die sich bis an die Oberfläche
ausbreiten. Wenn dann die Walzkörper
über diese Risse laufen, brechen oder
schälen sich Fragmente des Oberflächenmaterials
ab. Lagerlaufbahnen mit Schäden
infolge von Tiefenermüdung eignen
sich nicht für die Rekonditionierung, während
solche mit Oberflächenermüdung
durch Honen oder Schleifen wiederhergestellt
werden können.
Im SKF Industrial Services Centre für
Lager-Rekonditionierung erfolgt zuerst
eine Sichtprüfung des Lagers. Hinzu kommt
die Kontrolle von Parametern wie Restmagnetismus
und Lagerluft. Anschließend
wird das Lager zerlegt und gereinigt, bevor
die Teile inspiziert und die Abmessungen
nachgemessen werden. Dazu gehört die
Standardmessung von Ringwanddickenschwankung
und Ovalität; mit der Option
einer Ultraschallprüfung zur Erkennung
tiefliegender Mikrorisse. Darüber hinaus
können – je nach Lagerzustand und der
Kritikalität der Anwendung – die Härte,
die Durchmesserschwankung des Rollensatzes
und die Hauptabmessungen gemessen
werden.
An diese erste Beurteilungsphase schließen
sich die Erstellung eines Kundenberichts
und eine Empfehlung für weitere
Maßnahmen an. Bei der nachfolgenden
Rekonditionierung kommen intelligente
Automatisierungs- und Steuerungssysteme
sowie das Praxiswissen erfahrener Techniker
zum Einsatz.
Wartungskosten runter,
Produktivität rauf
Hannes Leopoldseder ist überzeugt, dass
die Lager-Wiederaufarbeitung Vorteile bietet.
„Unsere Erfahrungen haben gezeigt,
dass viele Industriebetriebe dank der Rekonditionierung
ihre jährlichen Wartungskosten
spürbar senken können. Natürlich
können die Einsparungen je nach Geschäftsmodell
und Branche schwanken,
„Von der Wälzlager-Rekonditionierung profitieren nicht nur
unzählige Unternehmen, sondern auch die Umwelt.“
aber zur groben Orientierung: In der Papierindustrie
haben wir festgestellt, dass
sich in der Regel zwischen 10 und 12 Prozent
erreichen lassen. Ein weiterer wichtiger
Faktor: Wegen der relativ kurzen Vorlaufzeiten
lassen sich die Lager – bei sorgfältiger
Planung – während einer normalen
Linien abschaltung rekonditionieren und
dadurch Produktivitätsverluste minimieren.
Und schließlich sorgen die potenziellen
Energieeinsparungen dafür, dass die
Rekonditionierung auch aus Umweltsicht
eine attrak tive Option ist.“
Fotos: SKF
www.skf.com
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