antriebstechnik 11/2018
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SPS IPC DRIVES <strong>2018</strong> I SPECIAL<br />
03 04<br />
03 Kinematische Darstellung eines Planetengetriebes<br />
04 Kinematisches Schema eines Spannungswellgetriebes<br />
05<br />
05 Einzelzahn-Schubkinematik und kinematische Kette<br />
des Galaxie-Getriebes<br />
Prinzipbedingte Performance<br />
macht den Unterschied<br />
Im Vergleich dazu sind bei der Kinematik<br />
der Galaxie-Gattung – z. B. bei 48 Einzelzähnen<br />
– nahezu alle im Eingriff und knapp<br />
die Hälfte von ihnen an der Übertragung<br />
des Drehmoments und Steifigkeitsbildung<br />
beteiligt. Das Funktionsprinzip des Spannungswellgetriebes<br />
limitiert im Vergleich<br />
zu Galaxie somit durch die kleinere<br />
Kontaktfläche entscheidend die Drehmomentdichte<br />
und die dauerhafte Torsionssteifigkeit,<br />
wie sie für viele Applikationen<br />
entscheidend ist. Diese wird bspw.<br />
im High End-Werkzeugmaschinenbau –<br />
der üblicherweise mit Drehmomenten<br />
über 100 Nm arbeitet – zur Optimierung<br />
des Regelverhaltens und zur Vermeidung<br />
von unregelmäßigem Dämpfungs- und<br />
Schwingungsverhalten gefordert. Durch<br />
die konstante Druckverteilung sowie die<br />
hydrodynamische Schmierung erfolgt bei<br />
Galaxie bereits ab geringen Drehzahlen ein<br />
schonender Zahneingriff – daher ist weder<br />
mit dem abriebbedingten Entstehen von<br />
Verschleißpartikeln noch einer Verunreinigung<br />
der Schmiersubstanzen im Getriebe<br />
zu rechnen. Dadurch bleibt auch ein einmal<br />
eingestelltes Verdrehspiel oder Nullspiel<br />
über die gesamte Lebensdauer absolut<br />
konstant.<br />
Der hauptsächliche Unterschied zwischen<br />
Galaxie und Spannungswellgetrie-<br />
ben und anderen, üblichen Getriebebauformen<br />
liegt somit in der Anbindung der<br />
Abtriebswelle. An Stelle von Federn, Drehgelenken<br />
oder Kupplungen nutzt die<br />
Galaxie-Kinematik das Prinzip der Linearführung.<br />
In Kombination mit dem flächigen<br />
Multizahneingriff erzeugt sie eine extrem<br />
hohe Steifigkeit des Getriebes – die je nach<br />
Vergleichsgetriebe drei bis fast sechs Mal<br />
höher ausfallen kann als üblich. Durch<br />
das einzigartige Design des Galaxie-Getriebes<br />
wird zudem sichergestellt, dass die<br />
maximalen Belastungen bei einem Nullspielgetriebe<br />
nicht die der spielbehafteten<br />
Variante überschreiten. Deswegen kommt<br />
es bei Galaxie weder zu Einbußen bei der<br />
erreichbaren Lebensdauer noch den während<br />
des Lebenszyklus maximal übertragbaren<br />
Drehmomenten.<br />
Schneller verfügbar<br />
Im Zuge der Klassifizierung von Galaxie als<br />
eigenständiger Gattung hat Wittenstein ein<br />
modulares Portfolio aus Getrieben und<br />
Motor-Getriebe-Einheiten geschaffen, das<br />
durch verschiedene Bauformen und Varianten<br />
neue Anwendungen mit besonderen<br />
Leistungs- oder Einbauanforderungen erschließt.<br />
Ob Ziel-, Perspektiv- oder Noch-<br />
Nischen-Markt – das Galaxie-Portfolio<br />
wird für immer mehr Maschinenhersteller<br />
und Anwendungen vor allem deshalb<br />
technologisch interessant, weil es die Leistungsfähigkeit<br />
aktueller Maschinen verbessert<br />
und zugleich Perspektiven für neue<br />
„Je nach Kundenapplikation ist es sogar möglich,<br />
Galaxie auch vollkommen spielfrei auszuführen.“<br />
Maschinengenerationen schafft. Daher hat<br />
Wittenstein nicht nur eine moderne und<br />
flexible Serienfertigung mit leistungsfähigen<br />
Präzisionsmaschinen aufgebaut, sondern<br />
auch die Prozesse innerhalb der<br />
Start-up-Organisation so eingerichtet,<br />
dass kurze Wege gewährleistet sind – vor<br />
allem zum Kunden. Aktuell können Produkte<br />
des Galaxie-Portfolios für Neuprojekte<br />
i. d. R. relativ zeitnah geliefert werden<br />
– und damit um Faktoren schneller als<br />
in der derzeitigen Marktsituation üblich.<br />
Den Herstellern von Hochleistungsmaschinen<br />
eröffnet sich somit in kürzester<br />
Zeit der technologische Vorsprung für ihre<br />
eigenen Maschinen.<br />
Fotos: Wittenstein SE<br />
www.wittenstein.de<br />
98 <strong>antriebstechnik</strong> <strong>11</strong>/<strong>2018</strong>