Berliner Kurier 17.11.2018

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AUTO
NACHRICHTEN
Ein Auto als Filmstar
Foto:
Filmauftritt für den Abarth
124 Spider. Er spieltneben
Sting und Shaggy eine
Hauptrolle im offiziellen
Musikvideo ihres neuen
Songs „Gotta Get Back My
Baby“. Das offizielle
YouTube-Musikvideo, das
binnen weniger Tage bereits
mehr als 2,3 Millionen
Views verzeichnete, wurde
im Stile der Fernsehserie
„Miami Vice“ gedreht.
BMW M8 geht in Serie
Der BMW M8 ist das Top-
Modell aus München.Ursprünglichfür
die Rennstrecke
entwickelt, soll es
nun über die öffentlichen
Straßensausen. Der Serienstart
ist für 2019 geplant. Der
Prototyp war bereits in Portugal
auf der Grand-Prix-
Rennstrecke bei Estorilzu
bestaunen.
Pilotstadt in den USA
Die schlauen Köpfe der
Branchewidmen sich bei
der Mobilität von Morgen
vor allem dem automatisierten
Fahren. So solldie Stadt
San José im Silicon Valley
im nächsten Jahr Pilotstadt
für die Erprobung des von
Daimler und Bosch angekündigten,
App-basierten,
vollautomatisierten und
fahrerlosenMitfahrservices
werden.
URTEIL
Blaulicht hat Vorrang
Ein Rentner, der mit einem
Polizeiwagen kollidierte,
wollte für den Schaden
nicht aufkommen, weil der
Wagen der Beamten entgegen
der Fahrtrichtungstand.
Das OLG Koblenz
sah das völlig anders. Die
Polizei, die einen vorausgehenden
Unfall absicherte,
hatte Blaulicht und Scheinwerfer
eingeschaltet. Schon
allein deshalb hätte sich der
Senior vorsichtig der Unfallstelle
nähern müssen.
(AZ: 12 U1352/02)
Fragen?
Wünsche?
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Tel. 030/63 33 11-456
(Mo.–Fr. 10–15 Uhr)
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Fotos: dpa
Oldtimer-Liebe
alsWertanlage
Alte Autos sind eine Alternative zum Sparbuch. Aber wie verhält es sich beim Motorrad?
Egal ob Peter Fondas Chopper
aus dem Kultfilm „Easy
Rider“ oder seltene englische
Motorradklassiker: Manch
ein Motorrad-Oldtimer erzielt
auf Auktionen enorme
Summen. Ist das vielleicht
auch ein Anlagetipp für den
kleineren Geldbeutel? Und
darf man die Zweiräder dann
überhaupt noch fahren?
„Wer heute, in der Niedrigzinsphase,
Geld nicht auf dem Geldmarkt
investieren möchte,
denkt zunächst an Immobilien
–Betongeld verkommt nicht“,
sagt Auktionator Frank Ehlert.
„Aber wie alte Autos sind auch
klassische Motorräder eine gute
Möglichkeit, Geld sicher anzulegen“,
sagt Ehlert vom Auktionshaus
Auktionspunkt in
Potsdam. Zwar handele es sich
um einen Sammlermarkt, auf
dem man sich auskennen müsse.
Denn „nicht jedes alte Motorrad,
das gut aussieht, taugt
auch als Wertanlage“. Aber
man verliere ganz sicher kein
Geld.
Klaus Limbächer ist sogar
überzeugt, dass bei Fahrzeugen,
die heute schon einen
Sammler- und Begehrlichkeitswert
haben, die Preise definitiv
steigen werden. Der Inhaber
des Motorradhauses Limbächer
& Limbächer Biker’s
World in Filderstadt rät, „bei
sehr teuren Fahrzeugen aus der
Zeit um den Zweiten Weltkrieg
auf eine nachvollziehbare Historie
–ambesten mit Originalpapieren
–zuachten“. Als Beispiel
nennt er „englische Marken
wie Vincent und Brough
Superior oder auch die deutsche
Firma Zündapp mit der KS
800“.
Gerade die Modelle von
Brough Superior und Vincent
stehen auch für Peter Mergelkuhl
„ganz oben auf der Preisliste“.
Zudem nennt der Redakteur
der Zeitschrift „Oldtimer
Markt“ mit Münch eine weitere
deutsche Marke. Münch habe
in den vergangenen Jahren
enorm zugelegt und koste im
Topzustand mittlerweile
sechsstellig. Auch Ehlert weiß
aus eigener Erfahrung, „dass
Modelle aus dieser Zeit durchaus
einen hohen sechsstelligen
Wert erreichen können“.
Tatsächlich wurde Anfang
2018 in Las Vegas eine Vincent
Black Lightning von 1951 zum
Rekordpreis von 929 000 Dollar
versteigert. In diese Preisregionen
stoße man vor allem
dann vor, wenn eine besondere
Vorgeschichte vorliegt, sagt
Mergelkuhl, „etwa wenn das
Fahrzeug aus prominentem Besitz
stammt.“ So erinnert er
sich, dass der Harley-Davidson-Chopper,
den Peter Fonda
angeblich im Kult-Streifen „Easy
Rider“ gefahren hat, 2014 etwas
mehr als eine Million Euro
erzielt haben soll –obwohl zunächst
Zweifel an der Echtheit
des Fahrzeugs bestanden.
Selbstverständlich geht es
aber auch ein paar Nummern
kleiner, respektive günstiger.
So sieht Limbächer zum Beispiel
eine Kawasaki Z900 oder
eine Honda CB 750 Four als
Wertanlage.
„Bei diesen Maschinen liegen
die Preise aktuell in einem Bereich
zwischen 15000 und
20000 Euro“, sagt Mergelkuhl.
Er weiß aber auch von einigen
„merkwürdigen Effekten“ zu
berichten. So habe die Suzuki
GSX-R 750 Mitte der 1980er eine
ganz neue Motorradklasse
begründet. Aktuell werde sie
aber gerade einmal mit 3000
Euro bewertet. „Dabei müssten
die Preise aufgrund der historischen
Bedeutung eigentlich
deutlich steigen, doch das tun
sie aber nicht“, wundert sich
der Redakteur.
Limbächer gibt noch zu bedenken,
dass bei den japanischen
Big Bikes der 1970er Jahre
spätere Baujahre in Sachen
Fahrwerk und damit Fahrbarkeit
zwar deutliche Verbesserungen
aufweisen würden.
„Den höchsten Sammlerwert
aber hat stets das erste Baujahr.“
Sehr gut fahrbar sind diese
Klassiker übrigens dann, wenn
sie professionell veredelt wurden.
„Gerade die Modelle kleiner
Motorradschmieden sind
heute begehrt“, sagt Limbächer.
So habe der Schweizer
Fritz Walter Egli mit seinen
Rahmenkonstruktionen für japanische
Motorräder der
1970er Jahre Modelle wie die Z
900 oder die CB 750 Four deutlich
optimiert. Hier bewege
man sich heute bereits im Bereich
zwischen 20000 und
30000 Euro.
Apropos Fahrbarkeit: Wer