AUTOINSIDE Ausgabe 10 – Oktober 2019

FAHRZEUGWARTUNG
KW Automotive AG
kwsuspensions.ch
> Erster Anbieter im Aftermarket für eine stufenlose Tieferlegung des Toyota GR Supra
pd. Mit einer Gewichtsverteilung
von nahezu 50:50,
Heckantrieb und einem 340 PS
starken Dreiliter-Turbo-Reihensechszylinder
ist der neue
Toyota GR Supra (JTSC) ein
würdiger Nachfolger des
legendären Toyota Supra
Mk4. Kaum ist er erhältlich,
kann der Fahrwerkhersteller
KW Automotive bereits ein
Gewindefahrwerk mit Gutachten
anbieten. «Trotz des
tiefen Schwerpunkts des
GR Supra erlaubt unser KW
Gewindefahrwerk Variante
3 im Rahmen des Teilegutachtens
an der Vorderachse
eine stufenlose Tieferlegung
von 15 bis 35 Millimetern und
Der Toyota GR Supra – tiefergelegt mit dem KW Gewindefahrwerk Variante 3.
an der Antriebsachse von 20
bis 40 Millimetern», sagt Peter
Banz, Geschäftsführer der KW
Automotive.
Mit der KW Variante 3 wird
die Fahrdynamik sportlicher
ohne Einbussen beim Fahrkomfort
im Alltag. Auf welligen
Asphaltoberflächen dämpft
das KW Fahrwerk harmonisch
und verhindert ein unruhiges
Fahrverhalten. Auftretende
Nick- und Wankbewegungen
des Karosserieaufbaus sind
merklich verringert.
Durch die einstellbaren
Dämpfer ist es möglich, die
für den Toyota GR Supra voreingestellte
und empfohlene
Fahrwerkabstimmung für den
Alltag selbst auf das persönliche
Fahrempfinden weiter
einzustellen. Der Querschnitt im
Lowspeed-Zugstufenventil kann
verkleinert oder vergrössert
werden, um die Dämpfung
exakt einzustellen. Wird die
Zugstufe geöffnet, steigert
sich der Fahrkomfort. Wird sie
geschlossen, reduzieren sich
die Nick- und Rollbewegungen
des Karosserieaufbaus deutlich
und das Handling wird
noch dynamischer. «Es ist
die Aufgabe der Zugstufe,
die Karosserie an die Strasse
anzubinden, während dagegen
die Druckstufe das Einfedern
beeinflusst und das Chassis
abstützt», erklärt Peter Banz.
Erhältlich ist das KW Gewindefahrwerk
Variante 3 für den
neuen Toyota GR Supra (JTSC)
ab 2520 Franken. <
Autef GmbH
autef.ch
> Fit für ADAS im Occasionsgeschäft
pd. ADAS (Advanced Driver
Assistance Systems) sind
immer häufiger anzutreffen.
Schon heute verfügen auch
Kleinwagen über Radar- und
Kamerasysteme, die vor
kurzem noch gehobenen
Klassen vorenthalten waren.
Die Zahl der verbauten
Fahrassistenten wird weiter
zunehmen, denn ab 2022
verpflichten Gesetze der
EU die Hersteller, in Neuwagen
diverse Systeme
zu integrieren. Auch bei
Leasingrückläufern oder eingetauschten
Fahrzeugen wird
entsprechende Technik immer
öfter anzutreffen sein.
Der Umgang mit ADAS ist für
Werkstätten und Karosseriebetriebe
herausfordernd.
Bei der Reparatur von Frontscheiben
oder Stossfängern
müssen die Fahrerassistenzsysteme
– sprich Kamera und
Radar – neu kalibriert werden.
Eine kleine Abweichung um
ein paar Grad hat grosse
Auswirkungen auf Funktionsfähigkeit
und Genauigkeit
der Assistenten. Das beeinträchtigt
die Sicherheit. Ein
richtig funktionierendes
System gibt Kunden Vertrauen
und erhöht den Fahrspass.
Ein geschulter Fachmann
erledigt Reparaturarbeiten
mithilfe eines geeigneten
Kalibrierungssystems. Die
Autef GmbH, Kurszentrum für
Autotechnik, aus Reiden LU
bietet laufend Kurse für den
Umgang mit ADAS an. Erfahrene
Schulungsexperten
zeigen, worauf zu achten
ist, damit die Sicherheitsassistenten
einwandfrei und
zur vollen Zufriedenheit der
Kunden funktionieren.
Infos über die nächsten Kurse
Autef bietet laufend Kurse für den Umgang mit ADAS an.
gibt es unter autef.ch/index.
php/kurse/kurse-sicherheitsund-komfortsysteme.
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Oktober 2019 | AUTOINSIDE