AUTOINSIDE Ausgabe 10 – Oktober 2019

TECHNIQUE & ENVIRONNEMENT
Projet pilote UPSA et Mobility
Un bilan intermédiaire positif
Le projet pilote de l’UPSA et de Mobility, dans le cadre duquel Mobility utilise des véhicules de garage, se poursuivra
jusqu’à la fin du mois de janvier 2020. Bilan et perspectives possibles pour la coopération. Sandro Compagno
sera transformé en collaboration permanente
ou non.
Ils vont dans le même sens : Urs Wernli, président central de l’UPSA (à g.), et Roland Lötscher, CEO de Mobility
(photo Karl Baumann).
Cela se déroule « à merveille », se réjouit
Karl Baumann, qui coordonne la coopération
pour le compte de l’UPSA en tant que chef de
projet. Pour justifier son assertion, il évoque
la longue liste d’attente de garagistes intéressés.
Il a dû en faire patienter beaucoup
ces derniers mois : « Nous nous contenterons
des quelque 60 garages UPSA actuellement
impliqués d’ici fin janvier 2020. » Au début,
M. Baumann visait 30 à 50 établissements
pilotes. Mais la demande fut tellement forte
que ce chiffre a été rapidement atteint, et
même dépassé.
L’UPSA et Mobility sont des partenaires différents
aux objectifs divergents, mais avec
un point commun : leur volonté d’utiliser de
manière aussi efficace que possible le parc de
voitures. La coopérative Mobility, comptant
près de 200 000 membres, peut étoffer la
flotte qu’elle propose et densifier son réseau
d’emplacements avec le concours des garagistes
UPSA. Les garagistes peuvent quant à
eux toucher un nouveau groupe de clients
avec leurs véhicules existants, proposer des
prestations de mobilité plus complètes et
faire enfin circuler les véhicules jusqu’à présent
pas ou peu utilisés.
En décembre, l’UPSA et Mobility souhaitent
faire une analyse approfondie de l’utilisation
et étudier notamment la rentabilité des
différents garages. Sur cette base, le comité
de pilotage, dirigé par le président central
de l’UPSA Urs Wernli et le CEO de Mobility
Roland Lötscher, décidera si le projet pilote
En août, les deux chefs de projet Brigitte
Buchmann (Mobility) et Karl Baumann
(UPSA) ont fait un premier point de la situation
: les 60 établissements pilotes ont pu
communiquer leurs retours à l’aide d’un questionnaire
et d’un séminaire. Le chef de projet
UPSA se réjouit non seulement d’un taux de
réponse de 78 % à son enquête, mais aussi de
chiffres positifs. Les voitures avaient en effet
parcouru plus de 100 000 kilomètres à la
fin juin. Karl Baumann : « Nous avons donc
atteint le premier objectif du projet pilote :
faire circuler des véhicules immobilisés. » <
La liste d’attente reste ouverte
Les résultats de l’analyse détermineront
si la coopération entre l’UPSA et Mobility
se poursuivra après janvier 2020 et sous
quelle forme. Karl Baumann, chef de projet
UPSA : « Au final, l’opération doit valoir le
coup financièrement pour les garages. »
L’Uranais est optimiste. Il estime en effet
que la collaboration sera maintenue. Les
garagistes intéressés sont priés de le
contacter (karl.baumann@agvs-upsa.ch) :
« Nous serions ravis d’ajouter d’autres
entreprises à notre liste d’attente. Si le
projet se pérennise, Mobility et l’UPSA
décideront s’il est intéressant d’ouvrir de
nouveaux emplacements et en détermineront
la localisation. Nous informerons les
garages de nos conclusions. »
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