audimax ING. 9/10-2019 - Karrieremagazin für Ingenieure

MOBILITÄT
URBAN MOBILITY UTOPIE
ODER: DER TRAUM EINER NACHHALTIG MOBILEN STADT
Text: Felix Schmidt
P
rofessor Dr. Andreas Knie ist sich sicher: Für eine
Mobilitätswende braucht es eine kleine Revolution.
»Die Industrie, die bisher den Verkehr organisiert hat,
möchte ihn eigentlich auch so erhalten – aber er ist eben weder
nachhaltig noch auskömmlich. Entsprechend gibt es Widerstand«,
so der Mobilitätsforscher vom Wissenschaftszentrum
Berlin für Sozialforschung (WZB). Seine Aussage
bezieht sich dabei vor allem auf Taxifahrer, die öffentlichen
Verkehrsbetriebe sowie die Autoindustrie. Wohin aber mit
den Menschenmassen, die täglich befördert werden müssen?
Sind Seilbahnen, wie sie beispielsweise den Bahnhof Dachau
mit dem Münchener Stadtteil Moosach verbinden soll eine
mögliche Lösung? »Es gibt immer wieder die Notwendigkeit
gebündelter Verkehrssysteme, die Personen über U- oder S-
Bahn von A nach B bringen. Hier können Seilbahnen in einem
Gesamtverkehrssystem eine sinnvolle Lösung darstellen.
In der Utopie der Urban Mobility ist eine Stadt nie mehr
als eine Stunde Wegzeit groß.«
CO2-POSITIVE FORTBEWEGUNG
»Pro 250 gefahrene Kilometer pflanzen wir einen Baum«, so
Niclas Schubert, Geschäftsführer von movelo. Das Unternehmen
stellt E-Bike Mobilität für Unternehmen bis hin zur
touristischen Vermietung. Die E-Bike-Flotte kann über eine
App überwacht und verwaltet werden. Das Besondere für
Schubert ist, »dass wir hinsichtlich des technischen Equipments,
der digitalen Komponenten sowie aller Serviceleistungen
eine einzigartige Komplettlösung bieten und somit
für Unternehmen leicht implementierbar sind.« Seit über
zehn Jahren vermietet movelo bereits E-Bikes – 2018 konnte
mit dem Konzept sogar der Mobilitätspreis der Metropolregion
München gewonnen werden. Gerade im Hinblick auf
die Urbane Mobilität ist sich Schubert sicher, dass E-Bikes
nicht nur als Fortbewegungsmittel in der Freizeit, sondern
auch in anderen Situationen eine optimale Alternative zu anderen
Verkehrsmitteln darstellen. Kurzstrecken ließen sich
noch schneller zurücklegen, da der Bewegungsradius bei
geringerer Anstrengung erhöht werde. »Die Mobilität muss
und wird sich komplett und nachhaltig ändern. Im Vordergrund
stehen drei Faktoren: Zeit, Kosten und der ökologische
Fingerabdruck«, so Schubert.
»DIE JUNGEN LEUTE VON MORGEN
BRAUCHEN EINE NEUE ZUKUNFT«
Prof. Dr. Andreas Knie, Mobilitätsforscher am WZB
AUTONOMER PERSONENTRANSPORT
Von einem anderen Blickwinkel nähert sich ZF Friedrichshafen
dem Thema Urban Mobility. »Wir gehen davon aus, dass
in städtischen Gebieten schon bald selbstfahrende Robo-Taxis,
Shuttles oder Kleinbusse unterwegs sein werden«, erklärt
Arnold Schlegel. Der Projektleiter für Level 4 Funktionsenwicklung
arbeitet mit seinem Team an Softwarefunktionen
für das automatisierte Fahren im Bereich der Smart Mobility
Solutions. »Wir bringen Fahrzeugen das Denken bei«, fasst
er zusammen. Ziel sei es, dass die selbstlenkenden Gefährte
mithilfe von Sensoren in Echtzeit alle relevanten Objekte
wahrnehmen, erkennen und entsprechend handeln. Problematisch
sei es vor allem, einer Maschine die Komplexität
menschlichen Handelns und der Umwelt zu ›erklären‹ und
sie passende Entscheidungen treffen zu lassen. »Vor allem
auch die richtigen Entscheidungen, denn Sicherheit steht
für uns an oberster Stelle«, so Schlegel. Zum Einsatz kommen
wird die von seinem Team programmierte Software im
›People Mover‹, den ZF in Zusammenarbeit mit dem Startup
e.Go entwickelt: Ein kastenförmiger Kleinbus mit einer
Reichweite von bis zu 150 Kilomtern, der – seinem Namen
entsprechend – darauf ausgelegt ist, bis zu 15 Personen elektrisch
und autonom zu transportieren.
Mit einem ähnlichen Konzept geht auch der Automobilzulieferer
Schaeffler ins Rennen. Martin Laumann ist Projektleiter
des ›Schaeffler Mover‹, eine flexible und emissionsfreie
Plattform für unterschiedlichste Fahrzeugkonzepte. Für
ihn steht fest: »Das besonders innovative sind mit Sicherheit
die 90-Grad-Lenkmodule, die Radnabenantriebe und die
Fahrdynamikregelung.« Durch die beweglichen Lenkmodule
lässt sich der Mover auch auf engem Raum problemlos
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