audimax ING. 9/10-2019 - Karrieremagazin für Ingenieure

MOBILITÄT
INNOVATIV & IDEENREICH
DAS ERWARTET UNS KÜNFTIG IN SACHEN MOBILITÄT
Text: Alicia Reimann
HIGHSPEED-KAPSEL
In 30 Minuten von Berlin nach München – der Hyperloop soll das ermöglichen.
Seit 2015 arbeiten Studenten der Technischen Universität München an dem Fortbewegungsmittel
mit Höchstgeschwindigkeit. Ins Leben gerufen wurde die Idee
von Tesla-Gründer Elon Musk, der jedes Jahr zu einem internationalen Wettbewerb
aufruft, bei dem Prototypen vorgestellt werden können. Dreimal in Folge konnte
das Team der TU München das Rennen für sich entscheiden: Im letzten Jahr raste
ihr Hyperloop mit 467 Stundenkilometern durch die Teströhre in Los Angeles. Der
vierte Prototyp soll das noch toppen und auf bis zu 600 Stundenkilometer beschleunigen.
Wie das funktioniert? In den Röhren herrschen vakuumähnliche Luftverhältnisse,
wodurch der Widerstand sinkt und hohe Geschwindigkeiten möglich sind. Die
Hyperloops sollen in gut 20 Jahren erst einmal im Güter- und später auch im Personentransport
eingesetzt werden. Neben der enorm verkürzten Fahrzeit bietet die Highspeed-Kapsel
einen weiteren Vorteil: Sie könnte klimaschädliche Kurzstreckenflüge
auf Dauer ersetzen.
IDEENSCHMIEDE
Das Bundesministerium für Verkehr und digitale
Infrastruktur (BMVI) fördert mit dem Modernitätsfond
datenbasierte Innovationen für die
Mobilität 4.0. Derzeit unterstützt es 165 Projekte
mit insgesamt 150 Millionen Euro. Über dieses Förderprogramm
entstehen nicht nur moderne, digitale
Mobilitätskonzepte, sondern es werden auch
prototypische Demonstratoren entwickelt. Die
Forschungsansätze erstrecken sich von Logistikansätzen,
die von Künstlicher Intelligenz gestützt
werden, bis zur drohnenbasierten Bestandsaufnahme
von Brücken. Dabei spielen der technische
Zugriff auf Daten, der Datenschutz sowie die Heterogenität
von Formaten und Software eine wesentliche
Rolle. Da sich der Mobilitätsmarkt rasant verändert,
müssen neue Konzepte kompatibel zu den
bestehenden sein und sich flexibel an neue Anforderungen
anpassen.
SELBSTFAHRENDE SCHIFFE
Ein Mobilitätssektor, der wegen seiner Umweltbelastung besonders in der Kritik steht, ist die Schifffahrt.
Schon jetzt gibt es Konzepte, die für einen ›grüneren‹ Transport auf dem Wasser sorgen sollen:
Schiffe mit Elektromotoren, die mit gespeicherter Wind-, Wasser- und Solarkraft angetrieben werden.
Doch die Transportwege sind oft zu lang, weshalb größere Kähne bisher noch oft mit Hybridsystemen
unterwegs sind. Das soll sich nächstes Jahr ändern: 2020 soll das erste Containerschiff in See stechen,
dass vollautonom und mit rein elektrischem Antrieb fährt. Es soll für rund 100 Container Platz bieten,
circa 18,5 Kilometer pro Stunde zurücklegen und eine Reichweite von 120 Kilometern haben. Auftraggeber
für die Konstruktion des Schiffes ist der norwegische Düngemittelhersteller Yara, der dadurch
den Transport durch dieselbetriebene Lkw ersetzen will. Der Strom für die Motoren kommt aus einem
Akku, der an Land wieder geladen werden kann. Der Frachter kommt nicht nur ohne Emissionen, sondern
sogar ohne Fahrer aus – der Kapitän steuert das Schiff in einem Kontrollzentrum an Land.
TEILEN STATT BESITZEN
Um komplett mobil zu sein, braucht jedes
Familien mitglied ein eigenes Auto? Falsch, sagt
Thomas Stein, der am Deutschen Institut für
Urbanistik im Forschungsbereich Mobilität tätig
ist. Laut ihm sollten in Zukunft bestehende Fahrzeuge
effizienter genutzt werden. Stichwort: Multimodalität.
Stein erklärt: »Dabei steht weniger der
Besitz eines Fahrzeugs, sondern die Verfügbarkeit
eines situativ passgenauen Mobilitätsmittels im
Mittelpunkt. Je nach Bedarf wird über eine App
ein Leihrad für den Weg zum Sport gemietet, ein
Kastenwagen für den Baumarkt reserviert oder ein
Ticket für die U-Bahn gelöst.« Um auch die ländlicheren
Regionen unabhängiger vom eigenen Pkw
zu machen, müssen flexible Mobilitätsangebote
zudem auch in suburbanen Räumen verfügbar
sein.
SENKRECHTSTARTER
Dass Drohnen künftig als fliegende Taxis fungieren sollen, ist aktuell in aller Munde.
Der Volocopter ist die bereits ausgereifte Variante: Es handelt sich dabei um einen
senkrechtstartenden, vollelektrischen Multikopter, dessen technische Plattform dank
seiner enormen Flexibilität den ferngesteuerten und vollautonomen Flugbetrieb zulässt.
Bereits 2011 begeisterte das Unternehmen mit dem Flug des weltweit ersten, rein
elektrischen Multikopters. »Wir wollen Urban Air Mobility als Ergänzung zum Nahverkehr
in Megastädten anbieten. Konkret heißt das, Leuten Zeit zu sparen, indem wir
sie per On-Demand-Flugtaxi direkt an ihr Ziel in den Städten fliegen«, erzählt Alex
Zosel, Gründer von Volocopter. »Die größten Hürden sind aus dem Weg. Ein großer
Meilenstein war zuletzt die Veröffentlichung der SC-VTOL der Europäischen Agentur
für Flugsicherheit.« Das ist die Grundlage dafür, dass Flugtaxis für den kommerziellen
Einsatz zugelassen werden. Dafür muss Volocopter die höchsten Sicherheitsvoraussetzungen
erfüllen. »Jetzt heißt es ranklotzen und testen, damit wir sobald wie möglich
die ersten Routen eröffnen können.« Und das soll schon bald geschehen: in den nächsten
zweieinhalb Jahren.
Foto: MH/Fotolia.de
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