der gemeinderat_Ausgabe 09_2019

Umwelt & Verkehr
Lärmschutz
NEUES AUS DER WIRTSCHAFT
Umwelt & Verkehr
Praxis
Lärmschutzbau
Investition in Lebensqualität
Transparente Wand
In Hamburg-Eidelstedt rückt die Wohnbebauung an die Autobahn 23 heran.
Den erforderlichen Lärmschutz der Anwohner bieten hochabsorbierende
Elemente. Die neuen Wände werden optisch an die Umgebung angepasst.
Lärmschutzbau in Hamburg-Eidelstedt: Die neue Wand setzt sich aus Stahlbetonfertigteilen zusammen,
die von Stahlpfosten gehalten werden.
Seit Jahren wird in Deutschland in den
Ausbau der Infrastruktur investiert.
Gleichzeitig wird vor allem in den
Städten mehr Wohnraum benötigt. Straßen
und Wohnraum rücken dadurch näher zusammen,
was nicht nur Vorteile mit sich
bringt. In diesem Zusammenhang spielt
Lärmschutz eine wichtige Rolle, denn Straßen-
und Bahnlärm beeinträchtigen die
Lebens- und Wohnqualität der Anwohner.
Damit beschäftigt sich zurzeit auch die
Stadt Hamburg, die ein neues Wohngebiet
in Eidelstedt mit rund 850 Wohnungen
nahe der Autobahn A 23 baut. Gemeinsam
mit dem Westerwälder Unternehmen Bongard
& Lind Noise Protection und weiteren
Subunternehmen soll dort umfangreicher
Lärmschutz entstehen. Die Behörde für
Wirtschaft, Verkehr und Innovation Hamburg
stellt als Auftraggeber mehrere Millionen
Euro für das Projekt bereit.
Seit März 2019 laufen bei Bongard &
Lind die Planungen für das Großprojekt.
Der Auftrag beinhaltet den Neubau einer
Foto: Bongard & Lind
sieben Meter hohen und 371 Meter langen
Lärmschutzwand parallel zum Fahrbahnrand
der Autobahn sowie den Ersatzneubau
einer acht Meter hohen und 474 Meter
langen Lärmschutzwand, in die eine
30 Meter lange Lärmschutzwandbrücke
als Stahlkonstruktion integriert ist. Die
bisherige Lärmschutzwand mit reflektierender
Wirkung wird durch eine neue,
hochabsorbierende Wand ersetzt.
Die neu zu bauende Lärmschutzwand
setzt sich aus Stahlbetonfertigteilen zusammen,
die von Stahlpfosten gehalten
werden. Die Pfosten werden auf Ortbetonbohrpfählen
tief gegründet. Zur Straße hin
werden die Wandelemente mit einer Vorsatzschale
aus Leichtbeton verkleidet, die
hochabsorbierend ist und aufgrund ihrer
Trapezform gleichzeitig als gestalterisches
Element dient. Zur Anwohnerseite hin
wird eine glatte Oberfläche aus Beton
montiert, in der Farbe Schilfgrün, mit horizontalen
Raum- und Scheinfugen. Die
Wandelemente entsprechen, wie gefordert,
der Dämmklasse B 3 und der Absorptionsgruppe
A 3, sodass sie den Schall
effektiv zurückhalten und abdämpfen.
Die Lärmschutzwand als Ersatzneubau
wird aus Aluminium-Wandelementen gefertigt
und damit optisch an die Lärmschutzwand
der A 7 angeglichen. Auch
hier werden die Wandelemente von Stahlpfosten
gehalten, die auf Ortbetonbohrpfählen
tief gegründet sind. Im Inneren der
Aluminium-Wandelemente befindet sich
eine Schallabsorptionsmatte.
ZUSÄTZLICHE LÄRMSCHUTZBRÜCKE
In Anlehnung an die benachbarte Lärmschutzwand
der A 7 erhalten die großflächigen
Lärmschutzelemente straßenseitig
eine horizontale Sinuswellenstruktur mit
Lochung. Zur Anwohnerseite hin weisen
die Wandelemente bis auf die Raumfugen
eine gleichmäßige, glatte Struktur auf.
Auch die Farbgebung wird mit den
RAL-Farbtönen Weißaluminium und Graualuminium
an die benachbarte Lärmschutzwand
angepasst.
Wegen eines Tunnelbauwerks auf der
Strecke konstruiert Bongard & Lind zusätzlich
eine Lärmschutzbrücke aus Stahl.
Diese ist als Einfeldbauwerk mit zusätzlichen
Kragarmen an den Enden geplant. Sie
wird vor sowie hinter dem Tunnel auf je
einem Großbohrpfahl mit einer Stützweite
von 26 Metern tiefgegründet.
Mit den ersten Vorbereitungen auf der
Baustelle begann das Lärmschutzbauunternehmen
Anfang April. Die Erd- und
Tiefbauarbeiten inklusive Pfahlgründung
wurden Ende Juli abgeschlossen, sodass
nun die Betonsockel und die Wandelemente
gesetzt werden können. Bis November
2019 sollen die Baumaßnahmen umgesetzt
sein. Die Lärmschutzwände sind
so konstruiert, dass sie acht bis elf Dezibel
absorbieren und eine Schalldämmfähigkeit
von mindestens 25 Dezibel besitzen. Mit
dem Einbau dieser neuen Wände wird der
Straßenlärm beträchtlich reduziert und
damit eine höhere Lebensqualität für die
Anwohner der A 23 herbeigeführt. Red.
Lärmschutzwand auf der Talbrücke Heidingsfeld:
R. Kohlhauer lieferte 600 Acrylglaselemente
in unterschiedlichen Formaten.
Lärmschutz durch
Verkehrsberuhigung
LED-Geschwindigkeitsdisplays eignen sich
zur Verkehrsberuhigung zum Beispiel auf
Schulwegen, Ortseingängen, innerorts
oder im Umfeld von Kindergärten und sozialen
Einrichtungen. Damit leisten die
elektronischen Tempomesser auch einen
Beitrag zum Lärmschutz der Anwohner.
Die Geschwindigkeitsdisplays von Via
Traffic Controlling visualisieren die gefahrene
Geschwindigkeit in Echtzeit und warnen
den Fahrer bei Überschreitung der
zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Der
Hersteller verspricht die schnelle und einfache
Montage seiner Displays, die in unterschiedlichen
Ausführungen verfügbar
sind. Zu den Tempolimit-Anzeigefunktionen
in LED-Technik zählen Farbwechsel,
automatische Helligkeitssteuerung, Blinkfunktion,
Datenerfassung, Datenversand
via E-Mail sowie Bluetooth und
USB-Schnittstelle zum Auslesen der Daten.
www.viatraffic.de
Foto: R. Kohlhauer
Die neue Autobahnbrücke bei
Würzburg-Heidingsfeld ist mit flexiblem
Lärmschutz aus Acrylglas
aus gestattet. Insgesamt wurden
1200 Elemente in 600 unterschiedlichen
Formaten verbaut.
Der sechsspurige Ausbau der Autobahn
3 bei Würzburg erfordert den
Neubau der Talbrücke Heidingsfeld.
Im Vergleich zur alten Brücke wurde
das neue, 630 Meter lange Bauwerk mit
Blick auf eine Reduzierung der Lärmbelastung
um mehrere Meter abgesenkt. Im
März 2018 konnte mit der Richtungsfahrbahn
Frankfurt der erste Teil der neuen
Brücke fertiggestellt werden.
Zum Schutz der Anwohner vor dem Verkehrslärm
sieht der Plan eine weitere Maßnahme
vor. In Zusammenarbeit mit der
Firma R. Kohlhauer aus Gaggenau wurde
die neue Brücke in drei Monaten Bauzeit
mit sechs Meter hohen Lärmschutzwänden
ausgestattet. Auf der gesamten Länge
wurden über 300 Stahlpfosten und etwa
3000 Quadratmeter Acryl glaselemente verbaut.
Durch die feldweise Veränderung der
Parameter kamen 1200 Elemente in 600
Formaten zum Einsatz. Um die Wirksamkeit
der Lärmschutzwände zu verbessern
und die Höhe der Wände zu begrenzen,
wurden diese in Richtung Straße gekrümmt.
Die auf der Brücke verbauten
transparenten „Scorsa FLEX“-Schallschutzwände
zeichnen sich durch ihr modulares
und flexibles Design aus.
www.kohlhauer.com
Akustikkamera macht Schallquellen sichtbar
Mit einer akustischen Kamera machen die
Experten des technischen Prüfunternehmens
Dekra Lärmquellen sichtbar. Das
Hightech-Messgerät identifiziert geräuschintensive
Bereiche an Maschinen, Gebäuden
oder Infrastruktur und schafft so die
Datengrundlage für die Planung von Lärmschutzmaßnahmen.
Wie bei einem Thermografiebild werden
die Bereiche gleicher Lautstärke mit
einer Farbe eingefärbt: von Blau für leise
bis Rot für laut. Eine Digitalkamera bildet
das schallerzeugende Objekt ab. Gleichzeitig
zeichnet eine definierte Anordnung
von 384 Mikrofonen in drei sogenannten
Arrays die emittierten Schallwellen auf.
Eine Software errechnet aus den Laufzeitunterschieden
das Schallfeld und stellt
dieses als farbige Schallkarte sofort dar.
Die Aufbauzeit für die Kamera beträgt
rund 20 Minuten. Sie ermöglicht ein direktes
Feedback über die lautesten Bereiche
im Bildausschnitt. Die Einsatzzeit im Akkubetrieb
beträgt bis zu 5,5 Stunden, bei
230-V-Spannungsversorgung ist sie unbegrenzt.
Foto: Dekra
Die akkreditierte Dekra-Lärmmessstelle
unterstützt Industrie und öffentlichen Sektor
mit Dienstleistungen rund um den
Lärmschutz.
www.dekra.de
Schallbild: Die akustische Messtechnik kann
zur optischen Darstellung lärmintensiver Bereiche
eingesetzt werden.
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