WIKO 2023 – Das Wirtschaftsmagazin für Altmühlfranken

Das Geld liegt nicht mehr
auf der Straße. Denn die
Kommunen sparen in
Krisenzeiten vor allem
an der Infrastruktur. Den
Straßenbaufirmen macht
das nur kurzfristig Sorgen.
Der Haus- und Wohnungsbau hat ein
paar Risse im Beton bekommen (siehe
den Artikel „Das Ende des großen Bauens“),
aber gebaut werden ja auch noch
andere Dinge. Zum Beispiel Straßen.
Im Unterschied zum Wohnungsbau,
wo das Gros der Betriebe im Landkreis
zwischen fünf und 15 Angestellten
liegt, gibt es im Straßenbau noch
einige größere Firmen. Zum Beispiel
Fiegl in Pleinfeld oder Hirschmann in
Treuchtlingen.
Bei Letzterem dürfte es sich mit seinen
120 Mitarbeitern um das größte Bauunternehmen
im Landkreis handeln.
Beste Voraussetzungen, um sich bei
einem Ortstermin die Lage erläutern
zu lassen. Man trifft sich im Besprechungsraum
in Treuchtlingen. An der
Wand ein großformatiges Bild der Baustelle
der BMW-Welt in München, wo
man mit Spezialbeton ein besonderes
Fundament gegossen hat.
Ein Prestigeprojekt, aber nicht der Alltag
der Treuchtlinger Firma. „Wir sind
in einem Radius von 80 Kilometern tätig.
Unsere Überzeugung ist, dass alle
unsere Mitarbeiter am Ende des Tages
in ihrem eigenen Bett schlafen sollen“,
sagt Markus Nelkel. Er ist derzeit als
Prokurist bei der Hirschmann KG tätig
und steigt ab 2024 in die technische
Geschäftsführung der Firma auf.
In der Hackordnung des Straßenbaus
sortiert sich die Firma Hirschmann in
der Regionalklasse ein. Eine Ebene
unter den großen Mittelständlern wie
einem Max Bögl. Und damit wäre man
bei einem der Probleme, die man hierzulande
hat. Denn die großen Mittelständler
sind von noch Größeren von
ihren Fleischtrögen vertrieben worden.
Und jetzt sind sie auf der Suche nach
neuen Futterstellen.
„Das Problem ist die A3“, sagt Nelkel
Die 73 Kilometer zwischen Würzburg
und Nürnberg sind Deutschlands
größte Autobahnbaustelle. Zugleich
sind sie auch das größte Public-Private-
Partnership-Projekt der Bundesrepublik.
Dabei finanziert ein Großinvestor
den Ausbau und setzt ihn auch gleich
um – dafür erhält er über Jahrzehnte
hinweg Gebühren vom Staat. Zwar
hat der Rechnungshof schon gerügt,
dass derlei Zusammenarbeiten beileibe
nicht immer billiger für die öffentliche
Hand kommen, aber sie werden trotzdem
immer beliebter.
Und das wirkt sich auch auf regionale
Unternehmen im Straßenbau wie
Hirschmann aus. Denn die Folge dieser
Zusammenarbeit sind immer gigantischere
Ausschreibungsvolumen, die
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WIKO Ausgabe 2023