BS 07-2018

Editorial
Mit uns auf
der sicheren
Seite.
Michael Meyer
Redakteur
Die Richtung stimmt, aber …
Endlich, wird so mancher im Binnenschifffahrtsgewerbe
nach den Haushaltsberatungen
im Bundestag gesagt
haben, endlich wurden die Rufe in Berlin
gehört. Und endlich wurde darauf
mit Investitionen für neues Personal in
der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung
reagiert. Wie lange die Erleichterung
andauert, wird sich allerdings
erst noch zeigen müssen.
Aber der Reihe nach: Laut dem
kürzlich in Berlin beschlossenen Bundeshaushalt
für 2018 sollen also 80 zusätzliche
Stellen geschaffen werden
im arg unterbesetzten Planungsbereich
für Infrastrukturmaßnahmen.
Das ist ebenso erfreulich wie unbedingt
notwendig. Abzuarbeitende
Projekte gibt es zuhauf, man denke
beispielsweise an die maroden Schleusen
im Wesel-Datteln-Kanal oder das
»Gesamtkonzept Elbe«, für das allein
34,5 neue Stellen angedacht sind.
Wenn die Politik es tatsächlich ernst
meint mit der häufig vollmundig verkündeten
Unterstützung für die Binnenschifffahrt,
dann muss nun dringend
gehandelt werden.
So kommt man dann auch schon
zum »aber«, dass eng mit der aktuellen
Erleichterung verbunden ist. Machen
wir uns nichts vor, von Ankündigungen
allein wird keine Hand an
Schleusen, Wasserstraßen und Häfen
gelegt. Die angepriesenen Stellen müssen
nun schnell geschaffen werden.
Es kommt auf die Verwaltung in
Bundes- sowie Landesbehörden und
ihre Tatkraft an, jetzt umso mehr, da
sich die hohe Politik offenbar lieber
mit Vorwürfen und Eitelkeiten beschäftigt.
Außerdem, das ist ein nicht unerheblicher
Aspekt, sollte nicht vergessen
werden, welch Masse an Aufgaben
vor allen Beteiligten liegt. Dafür bedarf
es einer ganz anderen personellen
Schlagkraft. Martin Staats, Präsident
beim Bundesverband der Deutschen
Binnenschifffahrt (BDB), brachte es
nach dem Haushaltsbeschluss direkt
auf den Punkt: Betrachtet man den
Bedarf an rund 500 Ingenieuren, könne
die Berliner Bewilligung allenfalls
ein Anfang sein.
Ergo, Grund zur Freude ist die
jüngste politische Entscheidung allemal.
Aber wirklich »gut« ist die Situation
noch längst nicht. Man kann
es scheinbar nicht oft genug wiederholen.
Anscheinend braucht es einen
wahrlich steten Tropfen, um diesen
Stein der (politischen) Weisen zu
höhlen: Jetzt heißt es, Stellen besetzen,
Strukturen aufbauen, Projekte
angehen. Und seitens der Branche darauf
hoffen, dass dies zügig und ohne
größere Verwerfungen oder Kompetenzgerangel
geschieht – auch wenn
die Erfahrung aus der Vergangenheit
nicht unbedingt nur Zuversicht erlaubt.
Die Hoffnung stirbt immerhin
bekanntlich zuletzt.
Viel Spaß beim Lesen
Tel. 0 71 36.9 51 33 13
www.allianz-esa.de
Aktuelle Informationen unter www.binnenschifffahrt-online.de
Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 7 3