BS 07-2018

Manoeuvring
Competence
Schiffstechnik
Das AquaCabrio
Bereits vor der »Sanssouci« entwickelten
die Ingenieure der
Werft das »AquaCabrio«, hielten
sich aber bescheiden mit
großer Werbung zurück, die
Schiffe sprachen für sich selbst.
Es sind die Schiffe mit den verschiebbaren
Dächern, sodass
die Fahrgäste bei schönem Wetter
im Freien sitzen, aber auch bei
schlechtem Wetter eine freie Rundumsicht
haben. Auch diese Schiffe
werden ständig technisch und optisch
weiterentwickelt und optimiert.
»Ich denke, neben den Cabrios ist es
eine unserer Stärken, individuell auf
die Kundenwünsche eingehen zu können
und unsere Kunden von unserer
Erfahrung profitieren zulassen. Wir
sind jederzeit in der Lage, ein maßgeschneidertes
Konzept und Design zu
erarbeiten«, sagte Mario Bolle. Neben
traditionellen Fahrgastschiffen stünden
auch Arbeitsschiffe und Prahme
im Portfolio der Werft.
Der Auftrag für die »Grand Bohemia«
stellt für die Schiffswerft Bolle
den derzeitigen Höhepunkt ihres
Schiffbaues dar. Das Neubau hat einen
von der Firma Jastram neu entwickelten
Ruder-Propeller-Antrieb,
den sie so beschreibt: »Wir lieferten
zwei elastisch gelagerte Ruderpropeller
als Hauptantrieb und das zugehörige
hydraulische Steueraggregat. Die
Bedienelemente befinden sich auf der
Über die EVD
Zum 153. Jubiläum stiegen unmittelbar
nach dem erfolgreichen Taufakt 153
Luftballons in den Farben der
Tschechischen Republik auf
Brücke. Die Antriebe überzeugten auf
der Probefahrt durch ihre Leistung,
ihre hervorragende Manövrierfähigkeit
und extreme Laufruhe und erfüllten
somit alle Erwartungen.« In allen
Räumen – dem Großen Salon, dem
Sonnendeck, der Bar und der Lounge
– haben insgesamt 550 Personen Platz.
Die Schiffsbreite sei den Schleusenmaßen
der oberen Moldau angepasst.
Die Installation der gesamten Bordelektrik
und -elektronik erfolgte durch
die Roßdorfer Firma IEA. Die Konstruktion
und das Design wurden von
Innoship, das heißt von Marcel Bolle
und Gordon Ringwelski, entwickelt.
Den gesamten Innenausbau bewerkstelligte
die ortsansässige Schiffs- und
Bautischlerei Derben.
n
Die EVD ist die Rechtsnachfolgerin der Prager Dampfschifffahrtsgesellschaft
(Pražská paroplavební společnost) (PPS), einer 1865 vom Prager
Bürgermeister František Dittrich ins Leben gerufenen Schifffahrtsgesellschaft,
und betreibt heute in Prag 31 Fahrgastschiffe in drei Beteiligungsgesellschaften,
zwei Drittel der Schiffe sind die bereits erwähnten ehemals
deutschen Schiffe. Die Evropska vodni doprava (Europäischer Wasserstransport
– EVD) als größte Beteiligungsgesellschaft betreibt mehrere
solcher Fahrgastschiffe in Prag unter der Unternehmensbezeichnung
»Prague Boats« und eine eigene Frachtschifffahrts-GmbH – EVD – mit
Schub- und Koppelverbänden auf den Relationen zwischen Prag und
Hamburg und von tschechischen Häfen zu den ARA-Häfen (siehe auch
www.paroplavba.de). Die Schiffe der PPS verkehren hauptsächlich auf der
Moldau in Prag sowie nach oberhalb bis Slapy (Mkm 91,7) und nach unterhalb
bis Melnik (Mkm 0,00). Neben den Motorschiffen besitzt die PPS
die zwei Fahrgastdampfer »Vltava« (Moldau) und »Vysehrad« (»Hohe Burg«
oder »Hochburg«): Sie ist der Stammsitz der ersten böhmischen Königs-
Dynastie, der Přemysliden, ab 1065 – Vratislav II, vorher Herzöge, als
solche ab 882 auf dem Vysehrad. Ab 895 Teil des römisch-deutschen Kaiserreiches).
Fotos: Knoll
Jastram wünscht
Allzeit Gute Fahrt
für die Grand Bohemia
von der Schiffswerft Bolle
www.jastram-group.com
Binnenschifffahrt – ZfB – 2018 – Nr. 7 33