Flensburg Journal Ausgabe 189 - Juni 2018

Sein Leben, seine Zeppeline
Hugo Eckener mit Hella Gräfin von Brandenstein-Zeppelin, die den „Graf
Zeppelin“ taufte.
Foto: Sammlung Uwe Eckener
verstand nicht jeder. Das NSDAP-Parteiorgan „Völkischer Beobachter“
formulierte einen Gegenaufruf. In Berlin fühlten sich Politiker
und Ministerien überrumpelt. Schließlich waren die Locarno-Verträge,
die recht bald das Ende der Restriktionen für den
zivilen Luftschiffbau bringen sollten, noch nicht ausgehandelt.
Der preußische Kultusminister verbot die „in höchstem Grade unsozialen“
Schulsammlungen. „Sabotage“, tobte Hugo Eckener.
„Das ist nicht allein ein Verbrechen am Werk des Grafen Zeppelin,
sondern auch an der Seele der Kinder.“
Der 57-Jährige sprach später von der „vielleicht mühevollsten Arbeit
meines Lebens“. Er war praktisch ständig unterwegs. Binnen
zwölf Monaten hielt er nicht weniger als 100 Vorträge. In Berlin
einmal vor 16000 Menschen in einer Autohalle, andere Male
lauschte nur ein ausgewählter Kreis. Dank einer bildhaften Sprache
wähnte sich manch einer neben ihm in der Gondel. Hugo
Eckener schwärmte von der ersten Amerika-Fahrt als „Markstein
einer neuen Verkehrsepoche“ und stellte die Spende als „Volksentscheid“
dar, ob der „Luftschiffbau Zeppelin“ fortbestehen
darf. Er lobte den völkerverbindenden Charakter eines Weltverkehrs,
bediente aber auch die nationale Ecke. „Wollen wir es
den Amerikanern oder Engländern überlassen, dieses Werk zu
vervollkommnen und zur Vollendung zu bringen?“, fragte der Referent
in gewiefter Rhetorik.
Anfang November 1925 kam er eines Abends mit dem Auto
nach Flensburg. Das Füsilier-Regiment „Königin“, ein ehemaliger
Infanterieverband, hatte ihn zum Ehrenmitglied ernannt, und
begrüßte den prominenten Gast in der „Neuen Harmonie“. Die
Festgesellschaft drängte sich in zwei Säle. Hugo Eckener plauderte
über seine Erlebnisse. „Die Fahrt hat uns zum Bewusstsein
gebracht, dass wir ein technisch hochstehendes Volk sind“, erklärte
er. Dann spielte eine Kapelle das Deutschlandlied. Die
Sammlung brachte 182,80 Mark ein.
Im April 1926 herrschte in den Friedrichshafener Konstruktionsbüros
rege Tätigkeit. Es konnte losgehen. Rund 2,5 Millionen Mark
FLENSBURG JOURNAL • 06/2018
Am 3. Oktober 1928 über Flensburg: Der „Graf Zeppelin“.
Foto: Stadtarchiv Flensburg
15. Oktober 1928 – über New York Foto: Uwe Eckener
standen in der Bilanz der Zeppelin-Eckener-Spende. Für die Fertigstellung
des LZ 127 reichte diese Summe allerdings nicht. Der
Reichstag debattierte im April 1927 über eine Beihilfe von zwei
Millionen Mark, strich sie aber. „Das Luftschiff wird beendet, und
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